由中國倉儲協會召開的現代倉儲業“熱點問題”座談會上獲悉，被物流界譽為“活動地面”、“移動貨臺”的裝卸用墊板，即“托盤”的非標準化成了物流業降低成本、提高效益的瓶頸。與會人士呼吁，我國應該盡快制訂、并強制執行托盤標準，從而帶動商品包裝、貨架、鏟車、貨梯、自動升降機乃至貨車的標準化，極大地提高物流業的經濟效益。
    現狀：我國現有托盤規格混亂
    我國已經完成了集裝箱的標準化，然而一個同樣重要的標準化建設物流集裝元素托盤卻被忽視了。托盤是為了便于貨物裝卸、運輸、保管和配送等而使用的，由可以承載若干數量物品的負荷面和叉車插口構成的裝卸用墊板。托盤是物流產業中最為基本的集裝單元，托盤標準化是提高托盤系統效率的必要條件，只有托盤標準化了，其他設備的規格才能協調從而提高物流系統的整體效率。
    然而，現階段我國托盤使用的實際情況是，托盤使用單位往往根據自己產品的包裝設計訂制托盤，而托盤制造商則是有訂單就生產，這是一種本末倒置的現象，致使我國現有托盤規格混亂，難以統一。以托盤為基礎的商品單元是物流系統中最主要的作業單元，由于商品及其包裝大小各異，以致承載商品的托盤規格也參差不齊，托盤規格混亂裝載商品后很難形成整齊劃一的單元。托盤規格和運輸車輛、倉庫、集裝箱等不配套，致使各種運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲設施空間利用率都較低，效率不能發揮，同時還使無效作業增加，速度降低、成本上升，影響了物流的效益和競爭力。
    奪市：外資企業開始進入我國
    據悉，發達國家通過多年的摸索，建立起了托盤共用系統，組建了專業的托盤運營公司，大批量運作經營統一規格的托盤，在一定地域或一定范圍內建立托盤回收網點，負責托盤的統一維護。托盤使用企業通過租賃的方式，運用托盤把貨物送達最終目的地后，將空托盤返還就近的回收網點，并支付必要的租金。使用托盤的企業不必購買大量托盤，免去了存放、管理和維修托盤的麻煩。研究表明，托盤共用系統能夠節約三分之一左右的托盤需量，具有巨大的經濟價值。
    措施：聯華欲強制推行標準化
    聯華物流管理總部常務副部長袁忠民告訴記者，聯華物流通過信息化改造，物流水平大大提高，支撐銷售的庫存商品已經從1億元降至目前的2700萬元；物流場地從原來的5萬平方米降至目前的2萬平方米；商品周轉天數從14天降至目前的7天；損耗已經降至十萬分之零點五。根據聯華目前的水平來看，通過企業自身的內部改造再提高物流水平將變得越來越艱難，物流指標的改善只有借助于外部資源的整合和整個物流鏈的協調來實現，而這一目標的實現關鍵在于物流鏈通鏈的標準化程度。因此，物流系統的標準化建設已經成為企業、政府和社會共同重點關注的問題，標準化的建設問題也成為了企業降低成本、要回利潤的一個重要手段。
    據悉，為了提高物流的信息化水平，聯華只用了3個月就使供應商送貨的外箱碼，即物流碼的普及率達到了99．5％；據悉，聯華擬憑借其巨大的物流量，正在與兩大比較大的跨國公司談判，與他們的托盤租賃公司合作，采取標準化托盤租賃的方式，統一聯華供應商的送貨托盤的標準。在推行標準化托盤租賃的初期，擬先在可口可樂、寶潔等100家重點企業中作試點，一旦試點成功，就開始全面推行。（記者葉松）