青藏鐵路開通5個月來，鐵路發送旅客60多萬人次，運輸物資20多萬噸。鐵路在促進西藏經濟社會發展、加快人流物流方面作用初步顯現。
7月1日青藏鐵路客運開始正式運營以來，特別是7、8、9三個月旅客乘火車進出藏異常火爆，創造了鐵路新線開通后的奇跡。今年“十一”黃金周我區旅游再創新高；
上海、
廣州到
拉薩旅客列車的開行，“長三角”、“珠三角”進藏旅游人數劇增。10月中旬以后，隨著大量民工首選鐵路返鄉，拉薩—
成都方向硬座客票再度緊張。截至11月30號，青藏鐵路開通以來，客運方面共計完成進藏旅客272358人次，出藏旅客402755人次。
自治區發改委經濟運行局副局長何寶成說，從鐵路運營來看，起動順利，運轉安全，顯示了鐵路運輸的優勢，但鐵路運輸在我區還處于初始階段，其作用還沒有得到充分發揮。
截至11月30日，青藏鐵路貨運完成進藏物資只有248231噸，出藏物資僅18632噸。進藏物資以建材、糧食、化肥等生產生活資料為主，而出藏物資主要是礦產品、農畜產品、啤酒和礦泉水。據統計，我區全年貨運量在400萬噸左右，預計到今年年底經鐵路運輸的物資只能達到30多萬噸，僅占全區貨運量的7％左右。這說明我區進出藏物資還主要依賴公路。
這位負責人分析認為，鐵路運輸所占比例小，一是鐵路運輸處于伊始階段，有試運行的因素；二是零擔業務和集裝箱業務尚未開展，還不能適應西藏物資少而散的實際需求；三是企業小而全，沒有形成規模經營，出藏物資少；四是由于進出藏物資量小分散，公路運輸的觀念在區內還比較濃厚。
他說，充分發揮青藏鐵路的運輸作用，要加強對鐵路運營管理協調；加快產業發展，拓展國內國際市場。同時，還要簡化辦理鐵路運輸業務的環節，開展零擔業務和集裝箱業務。在產業方面，我區產業發展還比較落后，規模小、產量低，產業發展方面是個長期的問題。
