面對DHL、FedEx、UPS和TNT四大快遞巨頭幾乎壟斷中國國際快遞市場的局面，中國郵政一直希望突圍與其一爭高下。昨天，上海東方早報(bào)記者從日本第二大物流巨頭佐川急便處得知，近期其已與中國郵政簽署合作協(xié)議，計(jì)劃共同征戰(zhàn)中日快遞市場。雙方合作最快從明年4月開始。此舉意味著中國郵政邁出了叫板四大快遞的第一步。
    本土巨頭的無奈
    佐川急便目前在中國開展業(yè)務(wù)是通過其合資公司保利佐川進(jìn)行的。2004年6月1日，佐川急便與中國大型國有企業(yè)保利集團(tuán)共同投資1000萬美元，成立了上海保利佐川物流有限公司，雙方各占50％股份。該合資公司經(jīng)營范圍包括空運(yùn)、海運(yùn)、第三方物流、倉儲、國際快遞和國內(nèi)物流等。
    保利佐川一位內(nèi)部知情人士昨接受上海東方早報(bào)記者采訪時(shí)透露，佐川急便和中國郵政兩周前在北京剛剛簽署了合作協(xié)議，但并未對外公開。雙方主要是業(yè)務(wù)層面的合作，合作契機(jī)是各自在本國的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。
    據(jù)了解，每年上海周邊到日本的國際快遞業(yè)務(wù)，DHL、FedEx、UPS和TNT四大快遞巨頭已占有這個(gè)市場的半壁江山。而中國郵政僅占有13％的市場份額，佐川急便由于進(jìn)入中國市場太晚，比例更是還不到1％。
    中國郵政突圍
    而此前更讓佐川急便感到棘手的是，就在佐川急便進(jìn)入中國市場前的兩年時(shí)間里，已有眾多打著佐川急便旗號的“李鬼”先聲奪人。僅上海周邊就有900多家這種類型的公司，這些公司占據(jù)了中日快遞市場15％的份額，收益相當(dāng)可觀。而其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)卻比保利佐川低30％到40％，這嚴(yán)重影響了佐川急便在中國拓展業(yè)務(wù)。
    為此，佐川急便不得不一進(jìn)入中國市場，就先得將主要精力放在“整頓市場”方面，再著手拓展市場，顯然與四大快遞早已不在同一條起跑線上。
    而中國郵政在國際快遞市場的形勢也同樣嚴(yán)峻。中國的國際快遞業(yè)務(wù)尤其是中美、中歐和中日市場幾乎全部被四大快遞瓜分，中國郵政一直希望能夠突出重圍。