本文認(rèn)為我國
物流企業(yè)要想在激烈競爭中先撥頭籌，創(chuàng)建企業(yè)品牌十分必要。物流企業(yè)應(yīng)該從品牌理念、企業(yè)的管理、服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)內(nèi)容、技術(shù)創(chuàng)新等方面著手品牌鍛造，同時也提出了品牌路上應(yīng)該注摶的一些問題。其中在開辟一條新路－－挖掘農(nóng)村市場，以發(fā)展自己的品牌方面，有自己的獨到見解。
關(guān)鍵詞：物流 物流企業(yè)界 創(chuàng)建品牌 逐產(chǎn)品物流
一、創(chuàng)建企業(yè)品牌的意義
品牌是物流供應(yīng)商提供給物流需求商的一組特定的特點、服務(wù)和利益。好的品牌對于需求商來說是服務(wù)質(zhì)量的保證，也是企業(yè)競爭的先發(fā)之勢。然而，品牌還是一個更為復(fù)雜的符號，一個品牌具有很多層面的意思。追求品牌就是追求市場占有率，就是扶持企業(yè)邁向成功，為此品牌在市場競爭的重要性不言而喻。
（一）品牌直接影響客戶的企業(yè)的忠誠度
企業(yè)很大一部分營業(yè)額來自一小部分的忠誠客戶。美國一調(diào)查公司對22個品牌的消費者進(jìn)行了跟蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從其數(shù)量來看，高度忠誠者比例不高，但是這些人的品牌購買量占該產(chǎn)品銷售量的69%，而低度品牌忠誠者的品牌購買量比例僅5%。我國物流企業(yè)正在經(jīng)歷一個白熱化的增長階段，同時許多國外物流企業(yè)的加入，給物流需求商提供了更多更廣的選擇空間。而品牌又是企業(yè)的標(biāo)志和根基，是商家搶奪市場法定和武器，物流需求商在選擇物流企業(yè)時，肯定會一定程度上地首先考慮品牌物流企業(yè)。
（二）品牌是企業(yè)巨大價值的無形資產(chǎn)
“現(xiàn)代人在任何領(lǐng)域都能被制造、或標(biāo)榜成名人而身價部增。”這是著名的皮革馬利翁原理。從內(nèi)容上看，品牌代表著物流企業(yè)所提供服務(wù)的個性特征，是物流企業(yè)的形象和服務(wù)形象的特征。同時它還是一種無形資產(chǎn)，是能給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益和增值的經(jīng)濟(jì)資源。難怪可樂公司的總裁說即使一夜之間，一場大火把整個公司毀于一旦也對公司前景和正常運作沒有什么影響，原來是他們有“可樂”這個超價值無形資產(chǎn)！
（三）品牌是物流企業(yè)迎接入世所帶來的挑戰(zhàn)的工具
中國加入WTO后，國際跨國企業(yè)瞄準(zhǔn)了中國這個巨大的物流市場空間。按中國與美國歐盟達(dá)成的協(xié)議，在物流服務(wù)方面，我國承諾所有服務(wù)待業(yè)，在經(jīng)過合理過度期后取消大部分外因股權(quán)限制，不限制外國服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)入目前的市場，不限制所有服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)有市場的準(zhǔn)入和活動。同時在輔助分銷服務(wù)方面也做出了類似的承諾，一些諸如速遞、貨物儲運、貨倉、包裝服務(wù)等方面限制在以后3-4年內(nèi)也將逐漸被取消。在此期間，國外服務(wù)供應(yīng)商可以建立百分之百的全球擁有的分支機(jī)構(gòu)或經(jīng)營機(jī)構(gòu)。從2001年起已經(jīng)拉開節(jié)爭奪中國物流市場的國際大戰(zhàn)，那些早就觀望中國市場的國外物流公司肯定會順勢跨入。其實許多跨國物流企業(yè)也已經(jīng)開始成立了中外合資或外商獨資物流公司（如
北京的太平洋國際物流中心）的巨大挑戰(zhàn)。所以要想與狼共舞，物流企業(yè)建立自己的品牌是關(guān)鍵的第一步。
二、如何創(chuàng)建企業(yè)品牌
創(chuàng)建品牌是一個非常復(fù)雜的過程，需要通過一系列外在移山倒海在的載體來表現(xiàn)。有位物流專家說：“要想做好物流，就要先當(dāng)好‘管家’。”另外一位物流專家則稱：“物流就是快樂物流---從事物流的人和企業(yè)就是要讓客房更加快樂。”誰是公認(rèn)的能“給客戶帶來快樂”的“管家”，誰就是擁有響亮品牌的物流企業(yè)。
（一）強(qiáng)化品牌意識，樹立正確的品牌理念
缺乏理念的企業(yè)形象是模糊的、不穩(wěn)定的。UPS的“最好的服務(wù)，最低的價格”、中鐵物流的“向社會提供高效率的專業(yè)物流服務(wù)”、海爾的“真誠到永遠(yuǎn)”的理念給其品牌注入了強(qiáng)有力的前進(jìn)動力。正確的品牌理念是創(chuàng)建品牌、占領(lǐng)市場的向?qū)В恢率蛊髽I(yè)盲目地前進(jìn)。同時正確的理念還應(yīng)該符合時代和顧客心理的要求。因為每個時代的人對品牌的認(rèn)識和品位也不一樣，所以我們還應(yīng)該注意跟著時代的腳步走，做好意識的轉(zhuǎn)移。美國這個國家，曾經(jīng)就經(jīng)歷了個人主義的品牌模式和功利主義的品牌模式兩個階段，也就是這輛意識的驅(qū)使，使得他們國家的品牌都很有個性，例如萬寶路的牛仔精神、麥當(dāng)勞家的溫暖、可口可樂美國獨特的飲料文化等等。但現(xiàn)在美國企業(yè)的品牌模式和意識就完全不一樣了，它徹徹底底地被轉(zhuǎn)移成了現(xiàn)代意識，即個人主義和功利主義的完善結(jié)合，通用電器、寶潔公司、微軟公司等，都是以個人主義和功利主義為基礎(chǔ)，強(qiáng)化知識化和國際化的現(xiàn)代意識管理的培養(yǎng)。物流企業(yè)在品牌路上也應(yīng)該意識到這一點。
（二）品牌定位是設(shè)計、塑造、發(fā)展品牌形象的核心和關(guān)鍵。
只有正確的定位，才能占據(jù)競爭形勢。在品牌策劃人看來，要搞好品牌定位，一般要遵循消費者導(dǎo)向原則、差異化原則、個性化原則和動態(tài)調(diào)整原則。一般來說，企業(yè)品牌的創(chuàng)立關(guān)鍵在于企業(yè)定位的成功與不。最重要的是企業(yè)要對目前和未來市場有個準(zhǔn)確的定位，從數(shù)量資料上看我國物流市場前景，在我國工業(yè)企業(yè)中，把原材料物流外包給3PL的僅18%，把銷售物流外包給3PL的也只有16%。只有把握了市場的發(fā)展動脈，才能制造出發(fā)展空間。這是個動態(tài)的復(fù)雜的過程，核心是STP，即細(xì)分市場、目標(biāo)市場的選擇和具體定位。定位策略的運用，即在于創(chuàng)造和渲染企業(yè)和產(chǎn)品的個性化特色。
從企業(yè)的性質(zhì)來看，物流企業(yè)應(yīng)該把自己的公司定位在專業(yè)化、國際化和物流企業(yè)。海爾就是在滿足自身物流需求的同時，其物流未來的發(fā)展方面得第三方物流企業(yè)，其第三方物流企業(yè)定位是以大型生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和電子商務(wù)公司為服務(wù)對象，為包括原材料物流、生產(chǎn)物流、成品物流和銷售物流在內(nèi)在供應(yīng)鏈過程提供物流支持為服務(wù)內(nèi)容，以提供物流能力評估、系統(tǒng)設(shè)計與咨詢和全過程物流代理為服務(wù)方式。
（三）確立品牌的名稱和符號
一個物流企業(yè)要做到后來居上，首先要重視品牌的命名和企業(yè)標(biāo)識的確立。要在對品牌總體把握的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造出新穎生動的新品種名稱，方便識別和記憶的商標(biāo)符號。在激烈的市場競爭中，面對眾多的對手，企業(yè)想脫穎而出，必須借助于一個鮮的商標(biāo)，以在強(qiáng)手如林的市場上獨樹一幟。一個能贏得消費者好感的商標(biāo)，其本身就是個永久性的廣告。同時還可以通過活動的口碑實現(xiàn)企業(yè)知名度的擴(kuò)大。
（四）策劃品牌，向經(jīng)營管理要效益
進(jìn)入新世紀(jì)，全球化進(jìn)程和市場變化正在加速。要應(yīng)付這一新的挑戰(zhàn)，企業(yè)內(nèi)部已不能沿襲原有的金字塔型管理體制，而需對市場變化作出快速反映的機(jī)制。海爾提出要拆除企業(yè)外部與其它企業(yè)間的“墻”，以及企業(yè)內(nèi)部職能部門之間的墻，使最貼近市場的基層職工能具有對市場作出反映的自主權(quán)。
1、內(nèi)部管理機(jī)制提倡“業(yè)務(wù)流程重組”（BRP），即把原有的金字塔型的組織結(jié)構(gòu)扁平化、信息化
由于一個企業(yè)前期的權(quán)利結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)能夠直接影響其BRP項目的重組深度，所以企業(yè)可以針對自身資源圖謀和權(quán)力結(jié)構(gòu)（主指分權(quán)與集權(quán)式），進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組和企業(yè)再造。以達(dá)到加強(qiáng)以任務(wù)或項目為主的內(nèi)部溝通，大幅度縮短周期，從而提高競爭力。
2、制定規(guī)范的管理制度和市場營銷策略
根據(jù)自身情況和發(fā)展目標(biāo)制定一套規(guī)范的管理制度，使品牌之路更加明朗化。制定后實現(xiàn)有序的管理，使管理有法可依，燕在管理過程中不斷地完善相關(guān)制度。同時品牌的創(chuàng)建離不開別開生面的營銷策略。企業(yè)應(yīng)該充分利用一些廣告媒體、與之建立良好的合作關(guān)系。因為一個品牌的實現(xiàn)是需要通過一定的渠道，進(jìn)入顧客的心中的，其中廣告媒體就是一個上佳的選擇。
3、總結(jié)管理經(jīng)驗，形成自己獨特的管理模式
隨著企業(yè)的發(fā)展的規(guī)模的不斷擴(kuò)大，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人要在管理模式和管理機(jī)制上下功夫。首先，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的信譽是第一位。此外還得有一定的制度保障。因為員工需要一個開放、透明的管理制度，需要建立一個順暢的內(nèi)容溝通渠道，增加內(nèi)部管理的公平性。
（五）提高服務(wù)質(zhì)量，管理服務(wù)內(nèi)容
服務(wù)質(zhì)量是物流企業(yè)參與市場競爭的法寶，是企業(yè)成為品牌企業(yè)的基本條件。作為企業(yè)的一員，人人都應(yīng)該樹立服務(wù)質(zhì)量第一的觀念，同時企業(yè)本身也應(yīng)該長期持久地開發(fā)質(zhì)量教育，造成一支具有強(qiáng)烈質(zhì)量意識、一絲不茍、精益求精的技能職工隊伍。此外還應(yīng)給客戶提供導(dǎo)向服務(wù)和延伸服務(wù)等方面的個性化服務(wù)。
1、用獨特的質(zhì)量經(jīng)營后一段拿取質(zhì)量系列認(rèn)證
質(zhì)量系列認(rèn)證是企業(yè)進(jìn)入國際市場的“通行證”，它能使企業(yè)的質(zhì)量管理實現(xiàn)系統(tǒng)化和科學(xué)化，并在建立質(zhì)量體系和持續(xù)改進(jìn)的過程中使企業(yè)達(dá)到有效運作。同時它還會影響現(xiàn)行的管理體系，引導(dǎo)企業(yè)的管理走向以質(zhì)量管理規(guī)模為基礎(chǔ)的一體化進(jìn)程。
2、引進(jìn)強(qiáng)硬的硬件設(shè)施
完備的硬件設(shè)施和強(qiáng)大的運輸隊伍是物流企業(yè)制勝的法寶，作為一現(xiàn)代物流企業(yè)，要順利完成物流供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)，就必須擁有相當(dāng)數(shù)量的主控資源---硬件設(shè)施。一個專業(yè)化的物流企業(yè)，必須從相關(guān)的硬件設(shè)施上下功夫，比如構(gòu)建
物流園區(qū)、增大倉儲面積、購置專用貨柜車輛，配送專用貨物，與鐵路港口合作，在其內(nèi)自建中轉(zhuǎn)倉庫基礎(chǔ)等等。
3、充分利用現(xiàn)代化信息技術(shù)。提高專業(yè)化物流服務(wù)質(zhì)量
我國第三方物流企業(yè)的市場調(diào)查表明，接受調(diào)查的企業(yè)中61%的物流供給企業(yè)未建立信息系統(tǒng)，缺少物流信息系統(tǒng)或?qū)θ鄙賹ξ锪餍畔⑾到y(tǒng)的有效使用已成為制約我國第三方物流企業(yè)的瓶頸問題；21%的生產(chǎn)企業(yè)以及34%的商業(yè)企業(yè)因第三方物流企業(yè)不能提供及時準(zhǔn)確的信息而對其不滿。其他普遍存在的速度慢、作業(yè)績效差等都有賴于信息系統(tǒng)的建立和有效運行。
4、通過服務(wù)質(zhì)量和改進(jìn)和發(fā)展，形成自己的一套質(zhì)量文化
質(zhì)量文化從某種角度來講還是一種管理模式，是質(zhì)量理念的直接表現(xiàn)和公司質(zhì)量文化的積累，更是一種以質(zhì)量為中心的管理方式。為此物流企業(yè)本身應(yīng)注意到以下幾點具體要求：
1）企業(yè)管理者帶頭提升和創(chuàng)新；
2）在質(zhì)量文化建設(shè)時，要提高管理水平和增強(qiáng)管理創(chuàng)新能力；
3）抓好員工培訓(xùn)，營造一種良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和氛圍，不斷增強(qiáng)員工文化知識、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)等；
4）質(zhì)量文化的建設(shè)要注意持久性戰(zhàn)略節(jié)奏、循序漸進(jìn)。
5、充分利用電子商務(wù)，加快物流網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程
采用現(xiàn)代信息技術(shù)，建立一套發(fā)揮增值服務(wù)的管理平臺，以國際化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化的操作流程為顧客提供服務(wù)。財經(jīng)委員會經(jīng)的物流企業(yè)使企業(yè)能迅速、準(zhǔn)確、全面地了解需求信息、實現(xiàn)基于客戶定貨的生產(chǎn)模式和物流服務(wù)。像中遠(yuǎn)網(wǎng)就是利用因特網(wǎng)進(jìn)行全國性貨運本載的無形貨運市場，這樣就大大提高了運輸市場的資源的利用率，加快了物流速度，降低運輸成本。
6、為顧客削價，降低服務(wù)成本
要削價，為客戶降低物流成本，應(yīng)在供應(yīng)鏈管理方面多下功夫，使各個物流環(huán)節(jié)不要脫節(jié)，很好地協(xié)同工作，定單管理、采購、生產(chǎn)、庫存、銷售、服務(wù)整個供應(yīng)鏈當(dāng)中的信息流一定要順暢。當(dāng)然企業(yè)還應(yīng)向國際化看齊，與他人資源共享，構(gòu)筑起公司全球一體化的物流網(wǎng)絡(luò)，以節(jié)省時間和費用，為需求商提供優(yōu)質(zhì)物價服務(wù)。
7、提供差異化的物流服務(wù)，形成自己的核心競爭力
調(diào)查表明，我國工業(yè)企業(yè)期望新的物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容主要以物流總代理、干線運輸、倉儲保管、市內(nèi)配送為主，在傳統(tǒng)服務(wù)種類基礎(chǔ)上對物流網(wǎng)絡(luò)再設(shè)計、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)和定做條碼掃描系統(tǒng)等方面的需求也日益旺盛。同時對產(chǎn)品包裝、流通加工、原材料質(zhì)檢、代為報關(guān)、代結(jié)貨款等方面的需求也開始興起。這說明我國企業(yè)對第三方物流服務(wù)的需求已漸漸超過傳統(tǒng)的物流服務(wù)內(nèi)容。物流服務(wù)品種的多樣化、個性化是物流服務(wù)的發(fā)展趨勢。所以物流企業(yè)應(yīng)該結(jié)合自己的勢力基礎(chǔ)，盡快找出自己能夠提供的個性化服務(wù)的東西，比如與金融和保障企業(yè)建立長期合作的關(guān)系等，以贏取更多的客戶。
（六）重視人才與技術(shù)創(chuàng)新
重視人才有很多渠道，除了公司內(nèi)部必須的人才利用和激勵機(jī)制外，還應(yīng)該走向社會，重視后備人才的培養(yǎng)。寶供物流在高校設(shè)立的寶供物流獎學(xué)金就足以看出它對未來物流人才方面的重視。這個在此就不贅述。
在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，通過研發(fā)更先進(jìn)實用的服務(wù)工具（物流設(shè)備和物流設(shè)施等），并將其工程化、商業(yè)化利用，直到推廣應(yīng)用的整個過程，即技術(shù)創(chuàng)新。其核心是質(zhì)量控制，好的品牌企業(yè)必須有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。要做好技術(shù)創(chuàng)新合實施品牌戰(zhàn)略，不能急功近利，要樹立長期奮斗的思想，從觀念、目標(biāo)、機(jī)制、方法、環(huán)境和落實上下功夫。具體方法至少可以參考以下幾方面：
1、“產(chǎn)學(xué)研”結(jié)合。充分利用自己的內(nèi)部人才和高校、研究院所的力量，走一條產(chǎn)學(xué)研的道路；比如寶供就與許多高校和研究院所建立了這種互利合作關(guān)系。
2、結(jié)合經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，尋求新的經(jīng)濟(jì)增長點。調(diào)整公司內(nèi)部投資結(jié)構(gòu)，在增量配置、存量重組中尋求新的經(jīng)濟(jì)增長點；
3、選擇正確形式。在技術(shù)創(chuàng)新和實施品牌戰(zhàn)略中，據(jù)自身特點，選取自主、合作或模仿的形式。
三、創(chuàng)建企業(yè)品牌應(yīng)該注意的一些問題
（一）邁向企業(yè)的集約化、協(xié)同化和全球化
物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化方面發(fā)展主要表現(xiàn)在大力建設(shè)物流園區(qū)和物流企業(yè)的兼并與合作。物流園區(qū)的建設(shè)有利于實施物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)模化，從而發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢和互補(bǔ)優(yōu)勢。我國加入WTO后，為了適應(yīng)國際貿(mào)易的貨物流動加速向全球化方向發(fā)展這一趨勢，為了與外國品牌企業(yè)共舞，一些物流企業(yè)就還應(yīng)展開連橫合眾式的并購，大力拓展國際物流市場，以爭取更大的市場份額。不久前德國國營郵政出資11.4億美元收購了美國大型的陸上運輸企業(yè)AEI，他的這一舉動是要把自己的航空運輸網(wǎng)與AEI在美國的運輸物流網(wǎng)合并統(tǒng)一，增強(qiáng)競爭力，以與UPS和聯(lián)邦
快遞相抗衡。在這方面我國物流企業(yè)還做的不夠，他們也就國外一些具有影響力的物流企業(yè)那樣，通過并購或是合資的方式爭取企業(yè)集約化和協(xié)同化。
對于全球化戰(zhàn)略，企業(yè)應(yīng)注意進(jìn)入國際市場之初，處理好“創(chuàng)匯”和“創(chuàng)牌”的關(guān)系，不能盲目地只是看到眼前的一點利益，而應(yīng)該精挑細(xì)選合作伙伴、放長線釣大魚，而且還要高端切入，即先占領(lǐng)發(fā)達(dá)市場，你看海爾以瞄準(zhǔn)國際市場時，就進(jìn)軍美國市場，結(jié)果證明這的這種做法（國際市場的定位）是非常成功的。
（二）借鑒發(fā)達(dá)國家先進(jìn)企業(yè)的經(jīng)驗，縮短品牌之路
品牌之路除了自己的精心打造外，對國外先進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗也是可以適度借鑒的。例如美國的精益物流思想，即通過消除生產(chǎn)供應(yīng)過程中的非增值的浪費，以減少備貨時間，提高客戶滿意度。它的內(nèi)涵已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了JIT的概念，其目標(biāo)是根據(jù)客戶的需求，提供顧客滿意的物流服務(wù)，同時追求把提供物流服務(wù)過程中浪費和延遲降低到最低程度，不斷提高物流服務(wù)過程的增值效益。另外英國的專屬物流作法也值得我國物流企業(yè)思考借鑒的。
（三）另辟蹊徑，走和農(nóng)村創(chuàng)品牌
隨著政府鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化計劃的出臺，有關(guān)企業(yè)向鄉(xiāng)村挺進(jìn)各項政策也相對有一定的“寬松”。物流業(yè)界對于挺進(jìn)農(nóng)村去發(fā)展，先前似乎很少有人專門單獨提起過。中國的農(nóng)村擁有中國近3/4的人口，這可謂是一個很大潛在的市場，具有無限的高機(jī)，但具有中國“特色化”的“三農(nóng)”問題一直困擾在政府和企業(yè)之間，使得這個巨大的潛在市場沒有得到及時充分的開發(fā)。既然農(nóng)村市場這么大，如果還沒有自己品牌的物流企業(yè)能夠領(lǐng)先搶到這一市場，對其后期發(fā)展和品牌的創(chuàng)建也是能積蓄一定的能量的。所以我建設(shè)物流企業(yè)，特別是那些正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的企業(yè)是不是可以從這方面著手，先行一步呢？
以下是對該問題的簡單可性必研究：
1、農(nóng)村市場（人中和資源）巨大、投資空間大。
2、有政府政策和第一產(chǎn)業(yè)之間存在著相互促進(jìn)和相互發(fā)展的關(guān)系。
3、第三產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)之間存在著相互促進(jìn)和相互發(fā)展的關(guān)系。
4、對于我國，農(nóng)產(chǎn)品物流還不成熟，而從事這方面的物流企業(yè)也是非常的少。
5、農(nóng)村人對企業(yè)品牌的認(rèn)識還不是很高，物流企業(yè)（特別是那些因為市場份額少且又?jǐn)M待創(chuàng)建品牌的物流企業(yè)）可以充分利用這個機(jī)會，發(fā)展自己的核心競爭力，贏取農(nóng)村人對物流品牌的認(rèn)識。
6、農(nóng)村可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略也需要新的路徑。
物流企業(yè)進(jìn)入農(nóng)村，最成熟的商機(jī)就是農(nóng)產(chǎn)品的物流了。農(nóng)產(chǎn)品物流可以說歷史悠久，按照現(xiàn)代物流的理念，以農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)為中心的農(nóng)產(chǎn)品物流在我國剛剛起步。農(nóng)產(chǎn)品物流一般都被看成單純的政府行為，但是就我國目前許多情況來看，都是政府出資，企業(yè)間接地參與，但主體還是企業(yè)。要發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流就必須加大對其基礎(chǔ)設(shè)施的投入，比如農(nóng)村道路的建設(shè)、運載工具的開發(fā)生產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品倉庫的建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心的發(fā)展、產(chǎn)地和銷地農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場的提升等。而這些都是需要很大的投入，所以物流企業(yè)還可以從這些方面著手進(jìn)入農(nóng)村市場。另外物流企業(yè)除了直接從事這方面的一些切入面，還可以進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流增值方面的研究開發(fā)工作的。
北京物資學(xué)院物流系 作者：吳曉琳
