存取權限表
　　電腦作業中，對使用者使用電腦系統分不同等級的權限表。

　　存取控制
　　對物流管理而言，access controls為接近控制，即用鎖、保安設施、保安人員等控制人們進入保留區、倉儲區、辦公室、車輛等。

　　1、 使用密碼和身份證號碼。使用密碼控制使用者使用電腦，避免未經授權人使用數據和程序。輸入密碼時不能把密碼顯示在屏幕上。

　　2、 使用系統取日志。系統取日志記錄所有企圖使用或使用系統的人員密碼、時間等。

　　3、 使用設備權限表。限制某些實體設備能使用的應用程序或檔案。例如，縱然有密碼，仍不可由運輸部門的終端機獲得會計系統的應付帳款文件。 

　　4、 把數據加密。傳送數據前，先把數據用特殊方法加密，應收到數據的人用加密的方法解密，使不應獲得數據的人無法了解內容。

　　5、 撥回。當使用者經由一終端機通過電話線撥號到電腦系統接通后，電腦系統把來線掛斷再撥回終端機，以證實由此終端機撥出。

　　6、 自動離線。當終端機有一段時間未輸入數據，則自動和主機離線，以避免他人見到敏感性的數據。

　　7、 廢棄文件的控制。把不需要的文件銷毀，不需要的磁盤清除內容，以免數據外泄。例如，把不需要的文件用碎紙機切成細條。

　　承接通知
　　一運送業承接另一運送業的法律責任和營運，并告知相關人士。 

　　出貨通知
　　托運人通知運送業有關托運貨物的數據。

　　車輛可裝能力
　　車廂可裝載貨物的容積。

　　拆散
　　把大宗合并的貨物拆散，分成個別較小的貨品單位，以便配送到收貨人處例如制造商和消費者間距離很遠，制造商先把貨物用整車運送到分銷倉庫或物流中心，以節省運費，再把貨物拆散，用小貨車分別送至消費者處。

　　拆散的倉庫
　　把合并的貨物加以拆散的倉庫。

　　拆箱批量揀貨
　　訂單的數量少于貨物的標準箱容量，需要拆箱后，才揀取里面的物品。

　　長鞭效應
　　在供應鏈中，從供應鏈的一端到另一端的信息如有扭曲，會產生無效率。長鞭效應的結果如下，例如：1、錯誤的容量計劃。2、錯誤的生產排程。3、無效的運輸。4、過多的存貨。5、不好的客戶服務。6、喪失收入等。

　　存貨持有成本
　　所有保有存貨的成本。例如資金成本、保險、倉儲、過期、腐壞和處理成本。

　　產業管理師
　　美國內部審計協會自1999年開始，舉辦內控自評師考試，考試通過并符合其他條件，則授予美國內控自評師。考試范圍如下：

　　1、 內控自評基礎。
　　2、 內控自評計劃整合。
　　3、 內控自評過程要素。
　　4、 企業目標和組織表現。
　　5、 風險證實和評估。
　　6、 控制理論和應用。

　　充電區
　　物流中心的某區域，內有電瓶充電器和備用電池，以供電動物料搬運設備充電用。例如電動堆高機。 

　　成本控制
　　經常比較實際發生的成本和預算或標準成本的差異，了解差異的原因，并采取矯正行動以減少差異，以控制所有的支出。

　　促進流通者
　　制造商經過中間人把產品賣到消費者的手中，而這中間人沒有做促銷也沒有名義上擁有產品的所有權。例如貨運公司或獨立倉庫等。

　　差距分析
　　公司的策略分析第一步就是建立公司的愿景，并且是一些可量化的目標。等實際結果出來后，比較目標和實際結果通常都會有差距。差距分析就是要了解差距為何會產生，并要如何減少或消除差距。

　　差異分析也應用在客戶對期望服務與所得服務的差異。如果客戶獲得比其預期好的服務，成為正差距，相反，如果客戶獲得比其預期差的服務，稱為負差距。有幾個原因會產生差異：

　　1、 供應者認知與消費者期望差異：供應者未能了解消費者期望的服務。對物流業而言，未能了解客戶的需求。

　　2、 供應者認知與欲提供服務差異：供應者知道消費者期望的服務，但無法提供消費者希望的服務。對物流業而言，例如車輛不夠。

　　3、 供應者認知與實際提供服務差異：供應者知道消費者期望的服務，但所提供服務品質并不能令消費者滿意，例如消費者所接觸的供應者人員素質不一。對物流業而言，每一司機的服務態度與品質不同。 

　　4、 供應者提供服務與信息差異：供應者誤導消費者，承諾提供超出其能力的服務。對物流業而言，承諾客戶貨物今天可送到，貨物卻明天才送到。

　　持有倉庫
　　長期性儲存或幾乎永久性儲存貨品的倉庫，貨品的流通性小，不是物流中心。

　　產業時鐘
　　美國人在《Clockspeed》一書中提出生產時鐘的觀念。以前認為企業只要擁有別人沒有的核心優勢就可以生存，現在認為在產生時鐘不斷加速，即產業的變化越來越快，企業必需不斷革新核心優勢，掌握知識的競爭力，在知識經濟時代才具有競爭力。

　　存貨
　　儲存某一數量的貨品，以備未來的需求。如定義較嚴格則為檢驗合格，存于倉庫指定儲位的物品，稱為庫存品。

　　存貨控制
　　賣方或倉儲業者在最小成本下，使用技術、管理、會計方法等，保持最佳存貨的儲存位置的存貨水準，以提供客戶所需的服務。存貨管理手段可從最簡單的手工計算到復雜的電腦應用軟件。如果存貨多過則需較多儲存空間與存貨持有成本，如果存貨過少則喪失銷售的機會，無法滿足客戶的需求，所以對于存貨必需加以管理和控制。 

　　存貨管理
　　一公司在不同的階段追蹤原料、組件、成品的移動。存貨管理有兩個主要目標：一為提高客戶服務水準，例如存貨數量夠、供貨時間快等；另一為降低存貨成本。如何使兩目標達成均衡，必需注意有關管理存貨的計劃、數量、品質、儲放位置、制造日期等，以確保最佳的存貨水準。許多公司會失敗的原因是沒有做好存貨管理。 

　　存貨投資
　　在原料、制品、成品的投資稱為存貨投資。一家公司根據一些因素以決定在存貨投資：1、預測未來的需求。2、原料的延遲到達。3、生產的延遲。4、緩沖存貨。存貨投資的成本有訂貨成本、配送成本、過期成本、利息成本等。公司希望建立經濟訂購量，以獲得最佳的存貨水準。

　　存貨周轉率
　　在一段時間內，通常以一年計算，存貨的銷售成本除以平均庫存。存貨周轉率越高，表示存貨流動愈快，企業管理存貨越有效率。不同行業的存貨周轉率有行業特性的差異，所以比較一公司的存貨周轉率最好與同業比較。

　　在貨周轉率的計算方法如下，例如期初存貨為1000元，末期存貨為900元，存貨的銷售成本為7000元，存貨周轉率為7000/（（1000+900）/2）=7000/950=7.37。

　　存貨流通速度
　　在特定周期中，例如貨物從進貨月臺至出貨月臺的速度，越庫式作業可加快存貨流通速度。另一意思為存貨周轉率，在一段時間內，存貨流經一設施的速度，其計算方式為每年銷貨成本除以平均存貨成本。

　　諸位核對
　　在物流中心中，檢查物品儲放位置和電腦上的儲位記錄是否相同，以確保物品實際存放位置是否正確。儲位核對亦稱儲位審計。

　　諸位轉移
　　對一物流中心內而言，把貨物從儲位移至另一儲位。如貨物從一物流中心移至另一物流中心，則為移倉。 

　　諸位檔案
　　記錄物品的儲存位置檔案當為隨機儲存時，需要此檔案。

　　初次配送
　　從工廠到批發商或其他中間人的配送。

　　處理中心
　　生鮮食品加工處理的中心，處理后的生鮮再配送至各零售店。

　　采購
　　公司以合理的價格從供貨商獲得適當物品或服務的有關行動，包括選擇供應廠商、價格、條件、下訂單、收貨和驗收等。亦稱供應管理。比單純的購買所包括的范圍大。

　　采購前置時間
　　采購人員從下訂單到收貨人收到貨的時間。

　　產品多樣化
　　為一種市場的策略，發展新產品以加強產品線和鞏固現有市場。 

　　產品生命周期
　　任何產品的銷售，就好象生物一樣有生命周期，不同產品有不同的產品生命周期。事實上，許多產品的生存期間未超過導入期。產品生命周期的觀念為產品組合策略管理基礎。產品生命周期有下列周期：

　　1、 發展期：生產產品概念，生產產品雛形與營銷策略。

　　2、 導入期：產品進入市場，購買者對產品不熟悉，銷售量低，如果購買者對產品滿意，產品聲譽會增加。

　　3、 成長期：產品廣泛為人所知，銷售量增加，競爭者產品出現。

　　4、 成熟期：市場無法永遠成長，銷售量穩定而不再增加，強調生產成本的降低以獲取最大利潤，很少有新品牌進入市場，此階段的時間最長。 

　　5、 衰退期：產品銷售量衰退，在適當的時間，產品退出市場。

　　產品組合
　　物流中心提供的服務之一，把兩種或兩種以上的產品組合成一新產品。

　　產品回復
　　處理使用過和被丟棄的產品、元件等，例如修理、弄干凈、再制造、拆為同類產品零件等，以獲得經濟價值減少浪費。有些法律要求制造商對其產品的最后處理負有責任。

　　產品回收
　　銷售者向購買者要求收回已賣出的貨品，其原因可能為產品發現瑕疵、產品過期等，是逆向物流一種。產品回收可通過各種方式讓購買者知道，例如報紙廣告、郵件等。

　　純粹配運 
　　貨車只配送貨不集貨。

　　出庫理貨成本
　　物流中心中，貨物出庫作業的成本。物流中心根據出庫作業的成本向客戶收取出庫理貨費。

　　重新儲存
　　把倉庫內的物品重新安排儲存位置，并依照新的儲位放置。

　　車輛偵測
　　車輛經過時用感應器偵測，通過歷史數據，例如欠稅或罰單未繳，決定是否讓車輛繼續進行。

　　儲存壽命
　　產品的制造日期和失敗日期之間的時間。物流中心揀貨時，要先揀接近失效日的產品，且要對將近失效日期的產品采取適當措施。

　　儲存壽命監視
　　倉庫管理系統對即將過期的產品發出警告信息，提醒管理人員采取適當的措施。

　　查貨號碼查 
　　貨物去向時，所輸入電腦獨一無二的號碼。

　　出貨單
　　對物流中心而言為出貨的明細。

　　出貨區
　　貨物堆積在此處，等候裝載上車。

　　側裝堆高機
　　處理長管、木材的堆高機。側裝堆高機在貨車旁邊把長物放進貨車車臺上。

　　拆箱揀取
　　物流中心揀貨作業中，由于待揀取的包裝單位小于整箱，須把完整的箱子拆開，揀取里面的東西放在容器上，包裝后再出貨。

　　拆箱把
　　完整的箱子拆開。電子商務興起后，消費者少量多樣的訂單增多，在物流中心的作業中，拆箱后單品出貨已越來越普遍。

　　拆托盤
　　把堆疊在托盤上的貨卸下來。

　　存取系統
　　使用在自動倉庫中，用以存取貨物的系統。 

　　存貨組合
　　由不同供貨商供應產品，送至物流中心，以組成產品線，再由物流中心出貨。

　　存貨轉移
　　存貨變換儲存的位置。例如由于調整儲位，把存貨由儲位A換至儲位B。

　　儲存區
　　物流中心中，東西入庫后儲放的區域。

　　儲位地址
　　由一些英文字母和數字組成，用以標記存貨的位置。例如1-4-11-12-3代表第1分倉第4層樓第11列第12貨架第3層。

　　儲存模塊
　　儲存的單位，例如箱子、托盤、集裝箱等。

　　超級市場
　　超級市場指規模小于hypermarket與superstore，面積約在2千平方英尺，出售食品、飲料和家用清潔物品等，在顧客自選物品基礎上至少設有3個結賬柜臺的大型零售商店。

　　車輛升降尾門
　　裝在車輛后的電動機械裝置，便利裝貨物上車或卸貨下車，節省人力搬運。

　　車場
　　對運送業而言，是一個區域或建筑物，用來裝卸貨或不同車輛彼此間交換貨物，班車有停靠的站所。全名為運送業貨物站或貨車場，簡稱為。在空運為機場。在海運為港口。在鐵路為車站。

　　零擔貨運站稱為營業處或營業所，一般設于人口多、貨量多的地方，為集貨和收貨的場所，備有托運人須知、運價表、集配貨分區表、到達站轄區表、班車時刻表等。

　　對電腦而言，指在一個電腦系統中，由一個主要的電腦負責整個電腦系統的運作，該電腦則稱為主控臺，其他使用者工作的設備則稱為終端機。

　　創造價值
　　在物流服務的過程中，所提供的服務質量符合或超出客戶的需求。例如快遞的收費就比零擔貨運高，因其時效性較高，所以時間可以創造價值，時間就是金錢。

　　車輛裝載
　　車輛裝載貨物時有一些考慮因素：

　　1、 裝載容量為最大，對重量容積比小的貨物而言。

　　2、 裝載重量為最大，不超過車輛法定載重。

　　3、 貨物卸貨是可依卸貨點依序卸貨，不需再次搬運。

　　4、 貨物不會損壞，例如堆疊貨物時，重貨在下，輕貨在上，以免貨物受重壓而損害。

　　車輛路徑問題
　　車輛路徑問題為已知下列條件：

　　1、 一站場的車輛種類及數量。
　　2、 欲配送或收貨的裝卸點，全部為集貨或全部為配貨。
　　3、 站場和個裝卸點的回路有數條。
　　4、 各回路貨物總需求量不可超過貨車容量。
　　5、 每一裝卸點只有一貨車服務。
　　6、 不同裝卸點間的運輸成本。
　　7、 客戶對集配的時間需求。
　　求最小總配送成本的配送計劃。

　　垂直整合

　　一個產品從原料到成品，最后到消費者手中經過許多階段。如果一個公司原本負責某一階段，當公司開始生產過去由其供貨商供應的原料，或當公司開始生產過去由其所生產原料制成的產品時，謂垂直整合。垂直整合分向前整合與向后整合兩種。

　　倉庫
　　傳統的一般倉庫以物品的保管和儲存為主，物品的流通性沒有物流中心高。對制造商而言，有出巡原料的原料倉和儲存成品的成品倉。對批發商和零售商而言，儲存成品以配送到客戶處。倉庫和物流中心的比較。

　　倉庫合存貨管理系統
　　追蹤和控制存貨的流動。例如從供貨商或物流中心進貨、儲存、包裝、出貨，到送貨至收貨人處的全流通過程。

　　倉庫管理系統

　　倉庫管理系統由電腦軟硬件、RF設備等組成，用以控制倉庫的活動，使進貨、入庫、揀貨、出貨的實體和信息流動能更迅速和正確。倉庫管理系統是物流系統中非常重要的一部分。

　　倉儲
　　儲存貨品于倉庫的行為。每一公司都要儲存產品直到產品銷售出去，由于生產和消費周期通常并不匹配，例如農業產品生產有季節性，而消費是連續的，儲存的功能可以調節需求和產品上市時間的差異。

　　倉儲業
　　從事獨立經營租賃而收取報酬的行業。例如倉庫、冷藏庫、保稅倉庫等。