近年來，智慧物流受到政府和企業的高度關注，有人說智慧物流建設仍存在一定的現實障礙，也有人說智慧物流是快遞業轉型升級的必由之路……智慧物流的未來到底是什么樣子？

　　當今社會，“互聯網+”正在給各行各業帶來深刻的變革。對于物流行業來說也不例外，云計算、大數據等技術的融入，使物流行業走上智慧化發展道路，效率大大提升。當前，網絡零售、快遞服務異軍突起，但面臨信息交換不順暢、損耗高、“用工荒”和“用工貴”等難題。

　　數據顯示，中國快遞業務量規模去年繼續穩居世界首位，在全球占比超過四成。那么，作為世界第一快遞大國的中國，其物流發展水平和智慧化程度如何？

　　日前，交通部科學研究院、菜鳥網絡與阿里研究院共同制作發布了《中國智慧物流大數據發展報告》(以下簡稱《報告》)，《報告》顯示，近年來物流行業廣泛應用貨物跟蹤定位、無線射頻識別、電子數據交換、可視化技術、機器人技術、移動信息服務和位置服務等新興技術；以互聯網、大數據、云計算等現代信息技術為引導，通過信息聯通、資源共享、智能化應用等措施，有望從根本上降低物流成本，大大提高服務質量和效率。

　　“智慧物流”這一概念是從2009年IBM提出的“智慧供應鏈”概念延伸而來的，主要是將物聯網、傳感網與現有的互聯網整合起來，通過精細、動態、科學的管理，實現物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網絡化，從而提高資源利用率和生產力水平，創造更豐富的社會價值。

　　從增長速度看，2016年的快遞業務量是網絡零售額的2倍。這份由交通運輸部科學研究院和菜鳥網絡、阿里研究院共同發布的國內第一份智慧物流報告推測，快遞業務增長率高于網絡零售增長率的原因主要有兩個：一是包裹對應貨值進一步降低，包裹數量進一步碎片化；二是移動社交網絡蓬勃發展，大量基于移動社交網絡的商品交易尚未納入現有電商統計范疇。

　　隨著電商規模不斷增長，以及線上線下加速融合，快遞員的擴張速度逐漸跟不上快遞訂單量的增長規模。中國的快遞員數量也由此前的供給過剩轉變成現在的短缺狀態。顯然，要想應對目前日益膨脹的物流配送需求，依靠擴張快遞員數量已經無濟于事，通過技術升級提升物流行業整體效率已經刻不容緩。

　　快遞業希望借助智慧物流解決行業痛點，歸根到底是要推動物流行業從勞動密集型向技術密集型轉變。如今，智慧物流建設已經成為整個快遞物流行業布局的焦點。

　　2016年無疑成為了我國智慧物流發展具有標志性意義的一年，自國務院常務會議部署推進“互聯網+”高效物流以來，以現代信息技術為標志的智慧物流已成為物流業供給側結構性改革的先行軍。

　　伴隨著貨物跟蹤定位、無線射頻識別、電子數據交換、可視化技術、機器人技術、移動信息服務和位置服務等一批新興技術在物流行業得到廣泛應用，各大公司紛紛加強對物流未來科技的研發投入。

　　從全球范圍看，物聯網正處于快速發展階段，并在部分領域取得了明顯進展，從技術發展到產業應用已顯現了廣闊的前景。至此，物聯網技術將大力促進物流過程透明化，主要表現在車輛調度、貨物追溯、全程冷鏈、駕駛安全和供應鏈協同五個方面。

　　不過，就目前來看，智慧物流仍處于快速安裝階段。智慧物流面臨的瓶頸包括跨境數據鏈路銜接不足、末端智能程度有待加強、數據基礎設施建設仍是挑戰。要想讓產業不斷提升和滿足核心競爭力以及產業價值訴求，智慧物流確實是快遞業轉型升級的必由之路。