盡管春寒料峭，但記者在長(zhǎng)沙新港碼頭感受到了盎然的春意：滿載各類貨物的車輛絡(luò)繹不絕，堆場(chǎng)與岸邊多臺(tái)起重機(jī)在高空揮舞長(zhǎng)臂，從汽車上起吊集裝箱上船，船舶沿湘江北上，順著長(zhǎng)江“黃金水道”一路達(dá)海，物流全球。
航運(yùn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的晴雨表，在全球經(jīng)濟(jì)下行壓力和航運(yùn)業(yè)一季度為傳統(tǒng)淡季的背景下，借助“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的國(guó)家戰(zhàn)略，長(zhǎng)沙新港吐吞量逆勢(shì)增長(zhǎng)。湖南長(zhǎng)沙新港有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)唐忠良興奮地告訴記者，今年港口來(lái)勢(shì)很好，一季度件雜散貨、集裝箱吞吐量都創(chuàng)了新高。今年4月，新港三期工程南片區(qū)將正式進(jìn)場(chǎng)施工，預(yù)計(jì)2018年底三期工程全部建成并投入運(yùn)營(yíng)，港口年吞吐量將達(dá)1200萬(wàn)噸，屆時(shí)新港將邁入“千萬(wàn)噸級(jí)”港口。
集裝箱年吐吞量有望創(chuàng)新高
昨日，記者來(lái)到長(zhǎng)沙新港，港區(qū)“通江達(dá)海，物流全球”的標(biāo)語(yǔ)格外顯眼。
一輛輛滿載鋼材的卡車在港區(qū)來(lái)回穿梭，這是華菱衡鋼的鋼管，它們從衡陽(yáng)走鐵路運(yùn)至廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心霞凝物流車間，再由汽車運(yùn)至2公里外的新港碼頭。
“今年一季度水鐵聯(lián)運(yùn)吞吐量同比有望增長(zhǎng)30%。”唐忠良說(shuō)，如今鋼制品、糧食等貨物都采用水鐵聯(lián)運(yùn)模式在新港中轉(zhuǎn)，經(jīng)過(guò)鐵路、公路、水路三種方式的密切配合，遠(yuǎn)銷海內(nèi)外。
其實(shí)，水鐵聯(lián)運(yùn)只是一個(gè)縮影。作為全國(guó)28個(gè)內(nèi)河主要港口之一，地處長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)核心地帶的長(zhǎng)沙新港輻射全省GDP達(dá)到70%以上。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，水運(yùn)運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯，成為長(zhǎng)株潭工業(yè)企業(yè)去產(chǎn)能、降成本的首選運(yùn)輸方式。
“今年一季度，港口件雜散貨、集裝箱吞吐量雙雙創(chuàng)了新高。”唐忠良說(shuō)，件雜散貨一季度吐吞量預(yù)計(jì)近90萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)33%;集裝箱一季度吞吐量預(yù)計(jì)3.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)43%。其中，港口集裝箱貨物以外貿(mào)為主，主要通過(guò)上海港運(yùn)至世界各地，一季度集裝箱量的迅猛增長(zhǎng)，反映出港口物流對(duì)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要助推作用。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年長(zhǎng)沙新港共完成貨物吞吐量614萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.4%，創(chuàng)歷史新高。根據(jù)今年港口貨運(yùn)吞吐量的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，今年有望再創(chuàng)新高，特別是港口集裝箱，有望達(dá)到15萬(wàn)標(biāo)箱。
新港三期明年底整體投產(chǎn)
隨著港口貨運(yùn)量與日俱增，進(jìn)港鐵路專線、滾裝碼頭等三期工程項(xiàng)目建設(shè)迫在眉睫。今年1月，長(zhǎng)沙交通集團(tuán)新港三期工程建設(shè)指揮部正式運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著新港三期工程建設(shè)開(kāi)始加速。
“今年將完成南片區(qū)大部分工程。”唐忠良說(shuō)，三期工程有望在2018年底整體竣工投產(chǎn)，屆時(shí)，長(zhǎng)沙新港年吞吐量將達(dá)到1200萬(wàn)噸。
按規(guī)劃，長(zhǎng)沙新港分三期建設(shè)，一、二期工程8個(gè)1000噸級(jí)(兼顧2000噸級(jí))碼頭泊位已建成投產(chǎn);三期工程將在一、二期工程的上、下游新建2000噸級(jí)(兼顧3000噸級(jí))碼頭泊位6個(gè)、鐵路專線1條，以及相應(yīng)的庫(kù)場(chǎng)、道路、生產(chǎn)生活輔助設(shè)施。
記者了解到，三期工程于2013年動(dòng)工，目前已完成兩個(gè)碼頭泊位交工驗(yàn)收。三期工程整體投產(chǎn)后，長(zhǎng)沙新港的港口功能將進(jìn)一步完善，將成集進(jìn)出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸運(yùn)輸于一體，“水鐵公”無(wú)縫對(duì)接的現(xiàn)代化“黃金港口”。
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“十三五”建成湘江717公里高等級(jí)航道
沿湘江北上，湖南貨物從岳陽(yáng)城陵磯港進(jìn)入長(zhǎng)江、通江達(dá)海。如果說(shuō)岳陽(yáng)城陵磯港是湖南融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的“橋頭堡”，長(zhǎng)沙新港則是“腰部”位置的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。在“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的國(guó)家戰(zhàn)略背景下，長(zhǎng)沙乃至湖南的“水文章”還大有可為。
豐水季節(jié)船舶如織，枯水季節(jié)通行受阻，湘江水位的不穩(wěn)定影響了貨運(yùn)運(yùn)輸。要做大水文章，關(guān)鍵是確保千里湘江航道的暢通。今年全國(guó)兩會(huì)期間，15名全國(guó)人大代表聯(lián)名向大會(huì)提交了《關(guān)于打通湘江下游“瓶頸”讓“黃金水道”服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的建議》。目前，國(guó)家發(fā)改委回復(fù)，已將湘江列入2017年全國(guó)航道提質(zhì)項(xiàng)目計(jì)劃。
今年湖南水運(yùn)建設(shè)計(jì)劃投資38億元，重點(diǎn)推進(jìn)湘江二期、沅水、澧水等高等級(jí)航道建設(shè)。其中，將確保湘江永州至衡陽(yáng)高等級(jí)航道建設(shè)工程年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，確保“十三五”全面實(shí)現(xiàn)湘江717公里高等級(jí)航道建設(shè)目標(biāo)。
