但目前，在農村快遞并未實現“門到門”的服務，甚至在很多鄉鎮地區，民營快遞根本就不提供服務。有的村民為了收快遞，只有專門請人代收或另加付鄉村客車代運費，或者只好親自到城里去取。有的需要10天、半月才到手里。這樣下來，很多農村“快遞”最終成了“慢遞”。

　　之所以會出現這種現象，一是由于農村居民居住分散，對于民營快遞企業來說，增加了快遞路程和時間，但得不到效益的增加。收益的不足，成為制約快遞行業發展的關鍵性因素。二是物流基礎設施落后，縣級、鄉鎮級快遞企業普遍規模小、起點低、基礎弱、服務水平低，對農村的快遞輻射能力有限，有時候幾天才發一次貨，且很少提供上門服務，大部分時間都只能送到村委會讓居民自己去居委會取件；有的地區就只給送到鄉鎮，農村居民只能到鄉鎮去自取；偏遠的農村地區送件還可能加收費用；當地收件后也不能保證第一時間通知提取，有時拖拉時間過長，還容易引起顧客的不滿，使得本應該快捷、高效、便民的快遞服務質量大打折扣。

　　在新形勢下，農村快遞物流仍需進一步提速。如何讓農村快遞物流快速流動起來，應引起相關部門的高度重視。農村市場的特點，決定了不能生搬硬套城市的民營快遞物流發展模式，各地應盡早進行縣域快遞物流規劃，盡快制定促進民營快遞物流發展的政策。

　　一是將農村民營快遞業務市場的開發工作融入到公共事業發展體系，并且納入到涉農市場主體范疇，享受相關強農惠農政策，統籌協調民營快遞在農村的服務網點與建設新農村的關系，統籌協調農村快遞流通與其他流通服務業的關系。

　　二是在市場經濟大環境下，完善“三農”服務功能和支持民營快遞市場主體優化，打造標識、產品、配貨渠道、服務標準、產品價格、經營相統一的管理模式、“政府+企業”的監管模式、“農民受益+企業增效+快遞物流、發展”的戰略模式。

　　三是構建信息覆蓋化、網絡規模化、管理集約化、服務社會化的農村民營快遞綜合服務平臺。讓農村快遞物流真正流動起來，扎實穩步推進美麗鄉村建設。