□ 本報記者 楊云飛

“從上世紀80年代踏上這條物流之路后，就從未下來，我做物流，不僅是一種責任，還是一種情懷。”江西正廣通供應鏈管理有限公司（以下簡稱“正廣通集團”）總裁楊文華對本報記者說。

櫛風沐雨三十載
1986年，楊文華開始買卡車跑運輸。
1989年，楊文華來到上海，開始做第三方貨代。
1999年，楊文華創立上海成協物流配送有限公司，公司物流網絡覆蓋全國200余個大中城市，自有物流園區100余畝，具有豐富的物流運作、專線運輸、倉儲、企業物流和供應鏈管理經驗。
2006年，被評為“全國物流行業年度十大人物”。
2014年，組建正廣通集團，引領中小微物流企業打造正廣通物流平臺。致力于打造“互聯網+供應鏈+實體物流”平臺，聚合全國中小微物流企業，依托互聯網技術、供應鏈金融及組織創新，實現線上線下融合，助力中小微物流企業轉型升級，做大做強。
今年9月，楊文華剛剛進入了他的“花甲之年”，但他仍然精神矍鑠，一路守望自己心中的物流夢。
打造現代物流航母，改變“散兵游勇”現狀
依托互聯網，發力物流全產業鏈
“正廣通集團正式成立后，一路走來，我們借助互聯網對產業高度整合的能力，不斷發力物流全產業鏈。”楊文華坦言。
在這一優勢之下，利用移動互聯、云計算、大數據、無線應用技術等革命性信息技術及融資租賃、供應鏈金融等金融杠桿，楊文華不斷整合江西在全國各地豐富的“小微”物流企業，希望通過打造“正廣通”第三方公路物流開放性服務平臺，創建“正廣通”全國性物流品牌及“正廣通”物流生態系統，打造全國性的物流產業實體平臺。
當前，物流行業趨勢是平臺整合，正廣通在此基礎上，著力降低物流成本，提高物流企業的規模化集約水平和完善物流基礎設施建設，是符合中國物流產業發展趨勢的，也是一個創新性的發展模式，對于江西甚至全國物流行業的發展都具有示范性作用。
改變物流行業“散兵游勇”現狀
“江西物流‘散兵游勇’的特點由來已久，希望我們可以整合全國范圍內的江西中小微物流企業，統一品牌和服務，徹底改變困擾江西的這一物流現狀。”楊文華強調。“江西物流企業絕大部分停留在傳統物流發展階段，隨時面臨被洗牌的風險。”楊文華坦言，30年前自己從廣昌走出來，如今重新回到家鄉，聚合各方力量，致力于打造全國性的物流產業實體平臺，整合所有江西籍中小微物流企業，統一形象、統一管理、統一信息、統一結算、統一服務標準，讓家鄉企業能夠有更強的后盾。
據悉，目前正廣通集團已經在全國建立了一批物流產業園，并為每一座產業園建立了園區分撥中心、落地配等配套設施，規模效應初見端倪。
自營模式的實體物流平臺“我們打造的并不是一個虛擬的平臺，而是我們自建物流園、車隊、系統等，這些往往是小微物流企業最缺的。”楊文華表示，其并不向企業收取加盟費，而是為企業提供實實在在的好處。
以企業信息系統和保險為例，一個企業要建一套系統需要3萬~5萬元，每個月的維護開支超過1萬元，但企業使用正廣通的信息系統，每個月只需花200元即可。在保險費用方面，企業也由此前的萬分之四降為萬分之二，大大降低了企業運營成本。“當然，我們在提供平臺、資金和服務的同時，會占有企業一定股份，并收取相應服務費。希望通過這一業務模式的創新，引領江西籍中小微物流企業進行二次創業，讓所有參與到平臺的企業獲得持續、穩定的發展。”楊文華說。
總結而言，正廣通不同于其他物流平臺的發力線上運營，其主要發力線下。“這也是我們看似發展比較慢的主要原因，就像阿里、京東一樣，京東的步
伐看似比阿里慢，但是他的可控能力一定是比阿里強。”
據楊文華介紹，目前正廣通已經整合上千家中小物流企業，在全國成立三十五家子公司，公司采用合資形式，并在該地建立一個物流園區作為配套設施。
以人為本，拒絕“燒錢”
立足行業，絕不靠“燒錢”
基于自身對行業的深刻理解，以及正廣通在業界的影響力，可以說，楊文華建立的獨特平臺模式是外界很難復制的。
之所以這樣說，在楊文華看來，“當下平臺化發展，已不是什么新鮮事，也沒有所謂的技術門檻，而難點就在于誰的公信力、誠信度、號召力強。事實證明，縱然是‘小老板’也不是那么好被別人整合的。”
而之所以正廣通可以做到，是因為楊文華在這一行業有著三十余年披荊斬棘的創業經驗，對物流行業的“痛”，他比任何人都體會得更深。
“目前，我可以說不為別的，就是想給中國的物流行業治治傷、療療痛。當然，這也是我長久以來一直在做的事情。”楊文華強調。
另外，在楊文華看來，世界這么大，正是由千千萬萬個家庭組成的，因此肯定不會一家獨大，物流行業也不例外。而誰的生命力最強，誰能在市場屹立不倒，絕不是靠燒錢。
看重忠誠度，絕不用“空降兵”
除了以上楊文華所述，記者發現，在正廣通內部，有著一套非常完善的管理機制。擁有一批團結、熱情、誠信、高效的團隊，營造了“以人為本”的企業文化氛圍。而匯聚一大批深諳現代物流和供應鏈管理內涵、具有豐富運作經驗的“正廣通人”也正是楊文華最為看重的。
另外，記者發現，在楊文華的中高層團隊里很少有“空降兵”。對此，楊文華表示，“我認為，企業高層也好、中層也罷，忠誠度是對其最起碼的要求，如果他沒有‘德’，那即使他再有才，我也是不會重用的，這是我一貫的用人法則。”楊文華強調。
據悉，目前正廣通的中、高層基本都是由楊文華親自培養而成。“我不太愿意用空降兵的，不是說空降兵不好，而是認為自己培養的中高層的忠誠度相
對會比較高一些。”到現在為止，楊文華很少接受媒體的報道宣傳，他認為，目前正廣通還沒到吸引基金、風投的時候，因此，當下“埋頭拉車”、夯實根基，才能為今后的物流全產業鏈道路打下更加堅實的基礎。
剛剛過了六十大壽的楊文華，把他的“物流人生”看作是一場場大戲，一場由“逼上梁山”開始，卻從未停歇的物流大戲，而沿途的各種“戲碼”對艱辛和收獲是外界人體會不到的。