連續第12周下降，環渤海動力煤價格仍在漫漫尋底之路上。盡管跌幅較上期有所收窄，但供大于求等陰影仍籠罩動力煤市場。 
　　4月1日公布的最新一期環渤海動力煤價格指數顯示，環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收于469元/噸，較上一期(2015年3月18日至3月24日)下降4元/噸，跌幅較上期明顯收窄，但這已是該指數連續第十二周下降。統計顯示，進入2015年以來，價格指數累計下跌了56元/噸。
　　具體來看，發熱量5500大卡/千克動力煤:在京唐港和天津港的交易價格區間比前一個報告期下降了10元/噸；在其它四個價格采集港口的交易價格區間比前一個報告期下降了5元/噸。
　　發熱量5000大卡/千克動力煤:秦皇島港和黃驊港的交易價格區間與前一個報告期持平；在天津港的交易價格區間比前一個報告期下降了5元/噸；在其它三個價格采集港口的交易價格區間比前一個報告期下降了10元/噸。
　　最終，本報告期內，24個港口規格品中，價格下降的港口規格品由前一期的23個減少到了19個；價格持平的港口規格品由在前一期的1個增加到了5個；沒有價格上漲的港口規格品。
　　秦皇島煤炭網分析認為，在價格持續下行背景下，主要煤炭消費企業不斷壓縮庫存、降低庫存成本，進而導致的采購需求減少，放大了環渤海地區動力煤市場供大于求傾向，也是促使近期環渤海地區動力煤價格，以及價格指數繼續下行的主要原因。
　　與此同時，煤企降價促銷活動仍對價格產生影響。部分銷售企業對大型煤炭企業可能進一步降價促銷的顧慮重重，導致低價拋售和恐慌性拋售，相同煤種之間的實際成交價格價差擴大，不僅對環渤海地區動力煤價格產生下行壓力，也影響了價格指數運行的穩定性；再者，在當前買方市場的背景下，煤炭購銷合同以當期主要價格采集港口的交易價格區間的下線、甚至以下線為基礎讓利之后進行結算，使得價格指數始終運行在實際成交價格水平之下。
　　另外，英大期貨分析也指出，預計在煤炭消費的傳統淡季，近幾個月動力煤需求將保持“疲軟”特征。加之買家對動力煤后市依然看跌，采購熱情不高，因此環渤海港口的煤炭發運壓力再度增大，錨地船舶數量偏低，港口存煤則積壓走高。