近日，長株潭城際鐵路長沙市三湘南湖大市場建設工地內一派繁忙。目前，全國最大直徑的土壓平衡盾構機—“城鐵Ⅰ號”已從三湘南湖大市場始發，正加緊往開福寺方向掘進，以保障長株潭城際鐵路全線在2017年底前通車。 
　　河西3座地下車站主體結構完工
　　長株潭城際鐵路連接長沙、株洲、湘潭三市，全長約95.5公里，其中長沙段長約43.5公里，設置了12個車站。由中鐵隧道集團施工的線路起始于長沙火車站，在留園路以隧道方式進入地下，沿開福寺路西行，設開福寺站下穿過湘江后，西行進入濱江新城站，出濱江新城站后沿杜鵑路西行，在金星大道與杜鵑路交叉口設市政府站，沿杜鵑路繼續西行，止于雷鋒大道與杜鵑路交叉口的雷鋒大道站。
　　“現在已經完成整個施工任務的70%左右，河西部分將在今年年底實現‘洞通’。”據中鐵隧道集團長株潭城鐵項目部負責人介紹，目前，位于河西的濱江新城站、市政府站和雷鋒大道站3座地下車站都已完成主體結構，隧道也將于年底貫通，屆時城鐵河西段就將實現“洞通”。河東部分，開福寺站將于今年年底完成主體施工，下穿南湖大市場的盾構隧道和對長沙火車站的改造將是下一階段的施工重點。
　　盾構隧道明年底全線貫通
　　春節之前，全國最大直徑的土壓平衡盾構機——“城鐵Ⅰ號”在長沙市南湖大市場始發，春節期間，盾構施工現場一直沒有停工，建設者們輪流奮戰，日夜堅守在施工一線。該段盾構隧道是長株潭城鐵的控制性節點，盾構機預計明年底到達開福寺站，完成掘進任務。
　　據了解，該段隧道全長4302米，盾構機將在地下7米至56米的深度掘進，期間將四次長距離平行側穿或正穿既有京廣線、穿越大量建（構）筑物，而且始發段隧道埋深淺、地質條件差，盾構獨頭掘進距離長，對施工要求非常高。
　　城鐵施工今年要攻克的另一個難點是對長沙火車站進行改造，將在其東側新建城際鐵路站臺和股道。長沙火車站改造工程屬于既有線施工，為確保京廣線安全，施工前需要向鐵路部門申請“天窗”點，利用鐵路“天窗”時間進行施工，時間緊、難度大、安全風險高。
　　按照計劃，長株潭城鐵長沙火車站以南線路有望于2016年通車，長沙火車站以西線路力爭2017年完工。
　　湖南城際鐵路有限公司總工程師楊偉透露，今年上半年將全面啟動12個地面站建設，計劃2016年6月以前全面竣工并交付使用。大約到2016年年底，長株潭三市市民就可以像廣州市民一樣，坐上快捷和舒適的城際鐵路，三市之間相互往來只需要25分鐘左右。
　　長株潭城際鐵路長沙-株洲段設長沙站、樹木嶺、香樟路、湘府路、汽車南站、中信新城、生態動物園、暮云、白馬壟、時代、云龍、株洲、七斗沖13個車站；長沙（暮云)-湘潭段設昭山、荷塘、板塘、湘潭4個車站。全線高架站8個，地下車站8個，其余5個為地面車站。經過向國內公開招投標，長株潭城際鐵路高架站和地面站由中建五局三公司承建，中建五局三公司市政公司總工程師秦海初介紹，湘潭站采用前年改建的既有火車站，將于今年開工建設的12個地面站（含高架站）分別為：長沙站、中信新城站，生態動物園站，暮云站，白馬壟站，時代站，云龍站，株洲站，七斗沖站，昭山站，荷塘站，板塘站。
　　長株潭城際鐵路是連接長沙、株洲、湘潭城市群的城際快速鐵路，項目于2010年6月30日正式開工建設，城際鐵路全長96公里，共設21站，全線最高運行時速為160公里。
　　長株潭城際鐵路使用雙線，區段最高設計行車速度200公里/小時。采用電力牽引，自動控制。長株潭“兩型試驗區”城際鐵路將分期建設,首期96公里城鐵連接長沙、株洲、湘潭城市群，后期上千公里城鐵則通過干線和支線連接岳陽、常德、益陽、婁底、衡陽五市及一些縣市。干線最高運行時速為200公里，長株潭三市之間通勤時間一般在30分鐘以內。
　　長株潭城際鐵路建成后，日開行動車組列車能力為近期216對，遠期296對。開通后，長株潭三市之間的交通時間縮短至30分鐘以內。預計到2020年，長株潭城際鐵路將承載全日客流量37.8萬人次，2030年將達到54.2萬人次。
　　修建城際鐵路是發達國家的經驗和未來我國城市交通發展趨勢。建設長株潭城際鐵路是長株潭一體化及實現中部崛起戰略的需要；是滿足長株潭城市群未來客運需求的需要；是落實科學發展觀，建設兩型社會，實現和諧發展的需要；是促進軌道交通制造業發展壯大，帶動湖南省經濟發展的需要。因此，本項目建設具有重要的社會經濟意義。
　　長株潭城際鐵路使用雙線，區段最高設計行車速度200公里/小時。采用電力牽引，自動控制。長株潭“兩型試驗區”城際鐵路將分期建設,首期96公里城鐵連接長沙、株洲、湘潭城市群，后期上千公里城鐵則通過干線和支線連接岳陽、常德、益陽、婁底、衡陽五市及一些縣市。干線最高運行時速為200公里，長株潭三市之間通勤時間一般在30分鐘以內。
　　長株潭城際鐵路建成后，日開行動車組列車能力為近期216對，遠期296對。開通后，長株潭三市之間的交通時間縮短至30分鐘以內。預計到2020年，長株潭城際鐵路將承載全日客流量37.8萬人次，2030年將達到54.2萬人次。