阿不都拉說，在絲綢之路經濟帶建設中，新疆的地緣優勢更加突出，與周邊國家的經貿聯系也日益密切，但由于歷史和標準等原因，中國的鐵軌是1435毫米準軌，而周邊國家采用的是1520毫米寬軌，給運輸造成了不利影響。
“烏魯木齊是貨物的集散地，中國許多出口商品包括番茄醬、建材、化工等貨物出境要經過烏魯木齊集散，因軌道不同，這些貨物需在阿拉山口進行二次換裝，既不能發揮烏魯木齊貨物集散地的地理優勢，又產生了運輸時間和額外費用的問題。”阿不都拉說。
阿不都拉建議國家運輸部門盡快研究接軌問題，可以考慮修建或改建一條寬軌鐵路，西至阿拉山口口岸，東至烏魯木齊，發揮烏魯木齊絲綢之路經濟帶商貿中心的作用，促進絲綢之路經濟帶的交通通道暢通。
寬軌建成后，建議帶動沿線的獨山子、奎屯、昌吉等工業重鎮出口貿易的發展，發揮距離阿拉山口僅235公里的獨山子的優勢，開辟從里海、中亞和西伯利亞地區進口優質石化原料的通道。
