這意味著，烏魯木齊爭當新疆全面深化改革的排頭兵，努力打造絲綢之路經濟帶“五大中心”之一的商貿物流中心，將邁出堅實一步。
昨日，記者從自治區發改委了解到，各部門正在加緊推進烏魯木齊鐵路集裝箱中心站、烏西至烏北聯絡線工程的前期進度，定下了8月份全面開工的目標。
2014年，烏魯木齊鐵路集裝箱中心站的可行性研究報告，獲得了中國鐵路總公司和自治區人民政府的聯合批復。
該項目是原鐵道部規劃的全國18個鐵路集裝箱中心站之一，位于烏魯木齊市西北部，與既有的蘭新鐵路三坪農場車站接軌，估算投資總額為13.8億元，建設內容包括集裝箱作業區、特貨作業區、快運作業區。
集裝箱運輸是一種依托鐵路貨運的現代化運輸方式，烏魯木齊鐵路集裝箱中心站緊鄰中亞，具有發展國際集裝箱運輸的潛在條件。中國物流學會常務理事、國家發改委綜合運輸研究所研究員王彥慶評價說：“這將是打造絲綢之路經濟帶物流樞紐城市的重要一步。”
同樣，2014年，烏西至烏北聯絡線工程也完成了環評公示。項目計劃新建一條長14.963公里的烏西烏北聯絡鐵路，將烏將線、北疆支線與蘭新線有機連接。
目前，烏將線主要為準東礦區煤炭開發服務。烏西至烏北聯絡線開建后，將成為連接烏將線、北疆支線與蘭新鐵路主通道的惟一通道，既打通樞紐運輸瓶頸，又能滿足地區運量的增長。
烏魯木齊鐵路樞紐位于蘭新鐵路新疆境內，主要銜接蘭新線、北疆支線。隨著蘭新第二雙線、烏準鐵路的建成，以及蘭新線西段所銜接的奎北線、精伊霍線的引入，樞紐將銜接4個方向。
同時，烏魯木齊鐵路樞紐作為全疆各地和通往內地的重要交通樞紐，是新疆最大客貨流集散地。在《新疆“十三五”城際鐵路規劃》中，也提出將以烏魯木齊為中心，構建城際鐵路網。
無論是客運還是貨運，依托鐵路的烏魯木齊樞紐地位都不可忽視。在“十三五”期間，加快烏魯木齊的樞紐地位建設，對發揮新疆大通道能力、促進區域產業優化布局，都具有重要意義。
