鹽城特大橋全長27.9公里，施工工期30個月，總投資20.1億元，主跨312米（跨新洋港部分）。鹽城特大橋是徐宿淮鹽鐵路全線里程最長、跨徑最大的特大橋，也是全線控制性工程。目前，大橋北端約1.7公里路段拆遷已基本完成。
徐宿淮鹽鐵路今年2月份獲國家發改委立項批復后，我市配合完成了鹽城段的環評、規劃選址、土地綜合開發等上報可研的前置工作，以及取土場、立交等初步設計前置協議的簽署和洪評審查。經積極爭取，鹽寧高鐵聯絡線納入徐宿淮鹽鐵路建設范圍，將與徐宿淮鹽鐵路同步建成。
徐宿淮鹽鐵路是江蘇省規劃建設的三縱四橫高速鐵路網中橫跨蘇北腹地的重要一橫，與連淮揚鎮鐵路共同組成了蘇北高鐵網的主骨架。徐宿淮鹽鐵路經徐州、宿遷、淮安、鹽城四市，全線共設徐州東、后馬莊、雙溝、睢寧、宿遷、洋河北(預留)、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等11個車站，貢興、圩洋2個線路所，正線全長316.27公里，線路技術標準為高速鐵路、雙線、自動控制，設計時速250公里/小時，該項目由中國鐵路總公司和江蘇省共同出資建設，初步設計概算總額408.9億元，建設總工期暫按4年安排，最早2019年可實現建成通車。其中鹽城段長約72公里，設阜寧南、建湖、鹽城共3個站，鹽城車站將設四條動車組存車線。
通車后，徐宿淮鹽鐵路將和去年已開工建設的連淮揚鎮鐵路無縫對接，成為京滬高鐵的“第二通道”。
