雖然距春節還有一個月時間，但已有部分快遞網點的派送速度明顯慢了下來。快件延遲的背后是快遞員年底集中大規模離職潮的到來。記者調查發現，雖然各大快遞公司明顯提高了各種獎勵措施，但依舊難擋離職潮，有網點離職比例已達近五成。在業內看來，年底快遞員集中離職看似是行業規律，實則是快遞員待遇差、工作壓力大、整個行業管理模式不佳的真實寫照。 
　　年底“死扛”
　　平時到客戶公司前臺收件的快遞員劉平(化名)近日開始直接讓客戶把快件送到停在馬路邊的快遞三輪車旁。劉平坦言，自己少走這兩步路實屬無奈，實在是忙不過來。劉平所屬的派送區域平時有6個快遞員，而現在只剩下他和另外一個同事，其他同事都回家甚至離職了，用劉平的話來說就是“死扛”。
　　快遞員年底的集中離職直接導致快件配送的延遲，近來不斷有消息曝出，稱部分快遞網點出現快件積壓。劉平表示，雖然目前“死扛”還能送得過來，但畢竟還有一個月才到春節，隨著大量網點進入“半歇業”狀態，隨后快遞業將整體出現時效大幅下降。
　　受快遞員大規模離職影響，快遞網點承受著巨大壓力。北京朝陽區和平里附近某快遞網點負責人表示，因快件延遲而受公司經濟處罰對快遞網點而言已不新鮮，有網點一個月下來罰金達到數十萬元，核算下來網點已處于虧損狀態，甚至有網點因此而倒閉跑路。
　　冷暖自知
　　在當下輿論中，“月薪過萬”成為快遞員的代名詞，殊不知月薪過萬的快遞員在整個大隊伍中可謂鳳毛麟角，三四千元依舊是行業的常態，壓力大、不受尊重、缺乏歸屬感則是快遞員的心聲。
　　北京商報記者調查數十名快遞員發現，有三名月薪達到七八千元，4名在5000元左右，4名在3000-4000元間。“五險一金”等基本福利待遇也不能完全得到保障。在劉平看來，僅有極少部分資格老的快遞員，由于手握大量客戶資源，月薪才能過萬元。同時受行業性質所限，平日休假回家對快遞員而言幾乎是奢望，有的只是無休止的加班。上述快遞網點負責人表示，快遞員平時工作在10個小時以上，“雙11”等旺季時一天甚至只能休息4個小時。
　　此外，不被客戶理解是快遞員離職的重要原因之一。劉平表示，快遞員在派送過程中經常會因為小事兒被客戶埋怨。在劉平看來，有時快件延誤是由天氣等不可抗因素造成的，但客戶并不會聽快遞員解釋。
　　韻達快遞北京分公司相關負責人坦承，快遞員幾乎全為外來務工人員，文化水平普遍偏低，目前服務水平確實有待提高。
　　亟待改善
　　根據國家郵政局最新統計數據顯示，去年我國快遞全年業務量在10月已突破百億件，11月當月全國快遞業務量完成16.5億件，同比增長51.4%。與快遞量高速增長形成強烈對比的是我國快遞業進入“五毛時代”，即單件快件利潤不到五毛錢。
　　上述韻達快遞負責人表示，由于惡性低價競爭，不僅快遞企業得不到良性發展，快遞員的利益也無法得到保障。在其看來，只有擺脫低價競爭才能使企業將服務作為核心競爭力，快遞員才能在工作中勞有所得，并找到歸屬感，徹底解決快遞員高流動性問題。據了解，相關管理部門正在推行政策改革，鼓勵快遞企業向直營化轉型。
　　在業內看來，短時間內我國快遞業依舊難以擺脫低價競爭的泥潭。但中國快遞咨詢網首席顧問徐勇曾表示，未來三年快遞行業將進入一個洗牌期，大量快遞企業將慘遭市場淘汰。