從贛龍鐵路公司獲悉，贛瑞龍鐵路預計12月底通車，屆時，預計福州到長汀3小時可直達。 
　　贛瑞龍鐵路是在原有贛龍鐵路的基礎上，再建的一條鐵路新線，相比于贛龍鐵路不超過100km/h的運行時速，贛瑞龍鐵路設計時速翻了一倍。
　　本次新建雙線設贛縣、于都、西江、瑞金、長汀南、冠豸山、上杭北、龍巖共8個車站，其中長汀南、上杭北為新建車站，其余為利用既有車站。贛瑞龍鐵路通車后，福州前往長汀、上杭將更為便捷，預計搭乘動車從福州到長汀最快3小時。
　　贛瑞龍鐵路開始聯調聯試
　　10月13日，記者從南昌鐵路局獲悉，自10月14日起，贛（州）瑞（金）龍（巖）鐵路將進入聯調聯試階段，為年底開通運營做準備。贛瑞龍鐵路的通車，將結束贛南中央蘇區沒有動車組開行的歷史。
　　聯調聯試階段，鐵路部門將采用綜合檢測列車和相關檢測設備在規定測試速度下對該線路的設備性能、功能進行評價和驗證，并對各運行系統進行調試和優化，以達到設計要求。
　　贛瑞龍鐵路西起江西省贛州市贛縣，東至福建省龍巖市，是一條設計時速200公里的I級雙線電氣化鐵路，途經江西省于都縣、會昌縣、瑞金市，福建省長汀縣、連城縣、上杭縣、新羅區。鐵路正線全長249.418公里，設贛縣、于都、會昌北、瑞金、長汀南、冠豸山、上杭古田、龍巖8個車站。
　　贛瑞龍鐵路作為聯通京九、贛韶、龍廈、漳龍鐵路的一條快速鐵路通道，運營后將有效擴大贛南和閩西中央蘇區間的鐵路運輸能力，對促進沿線革命老區脫貧致富和區域經濟社會發展，適應海峽西岸經濟區先行發展，加強中部地區與東南沿海地區經濟往來具有重要意義。
　　贛瑞龍鐵路首趟動車檢測車開行
　　贛（州）瑞（金）龍（巖）鐵路進入聯調聯試關鍵階段，10月29日，首趟動車檢測車開行。贛瑞龍鐵路西起江西省贛州市贛縣，東至福建省龍巖市，是一條設計時速200公里的I級雙線電氣化鐵路，正線全長249.418公里。
　　11月10日，贛瑞龍鐵路踏勘活動在福建龍巖啟動
　　11月10日，贛瑞龍鐵路踏勘活動在福建龍巖啟動。記者從當日舉行的媒體見面會上獲悉，贛瑞龍鐵路預計12月底通車，通車后贛州旅客可乘坐動車組列車直達廈門，全程最快只需2.5個小時，贛南老區沒有動車組開行的歷史將就此終結。
　　贛瑞龍鐵路是連通京九、贛韶、龍廈、漳龍鐵路的一條快速鐵路通道，投產后將有效擴大贛南和閩西之間的鐵路運輸能力，全面對接廈門特區和福建自貿區，對促進沿線革命老區脫貧致富和區域經濟社會發展，適應海峽西岸經濟區先行發展，加強中部地區與東南沿海地區經濟往來具有重要意義。
　　當天，贛閩兩地的新聞記者參觀了位于龍巖市新羅區龍門鎮境內的新考躺隧道、上杭縣古田站及位于古田鎮境內的將金山特大橋。“整個線路走向穿越贛南和閩西，連接了老區和特區。”贛龍鐵路復線有限責任公司副總經理謝阿龍介紹說，贛瑞龍鐵路橫穿閩贛邊界的武夷山脈，橋隧比高達79.2%，工程建設難度較大。目前，贛瑞龍鐵路正處于聯調聯試第二階段，接下來將進入安全評估和試運行，預計12月底開通運行。
　　贛龍鐵路復線有限責任公司、龍巖市鐵路建設辦公室、龍巖市旅游局等單位負責人，以及贛閩兩地20多家媒體的記者參加了媒體見面會。
　　贛瑞龍鐵路年底通車贛州到廈門"近"了一半
　　近日，一張贛(州)瑞(金)龍(巖)鐵路列車時刻表在網上熱傳。根據該表，今年12月底，贛州與廈門之間可實現3.5小時抵達。對此，省鐵路建設辦公室相關負責人回應稱，贛瑞龍鐵路將于年底前通車，屆時，贛南將首通至廈門、福州、深圳等多地動車組，其中贛州至廈門確實可實現3.5小時直達。
　　將結束無動車組開行歷史
　　作為贛龍鐵路擴能改造工程，贛瑞龍鐵路又稱贛龍鐵路復線，西起我省贛州市贛縣，東至福建龍巖市，是一條設計時速200公里的I級雙線電氣化鐵路，全線設贛縣、于都、會昌北、瑞金、長汀南、冠豸山、上杭古田、龍巖等8個車站。
　　記者了解到，盡管贛龍鐵路、贛韶鐵路已相繼通車，但贛南地區始終沒有動車組通行。目前，贛州至北上廣深以及浙閩等地開行的均為“K”字頭和“T”字頭為主的列車，其中贛州至福州只有2趟車，耗時最短的需16小時20分;贛州至廈門有4趟車，最快需要6小時37分;贛州至上海有4趟車，運行時間最短的為12小時59分;贛州至杭州有5趟車，耗時最短的為10小時23分。贛瑞龍鐵路通車后，贛南將結束無動車組開行歷史。
　　據悉，贛瑞龍鐵路于10月14日開始聯調聯試，10月29日開始試跑動車，年底前將正式通車。相比于贛龍鐵路約100公里/小時的運行時速，贛瑞龍鐵路設計時速翻了一倍。
　　近日，一張有關贛瑞龍鐵路列車時刻表在網上熱傳：列車12：12從廈門發車，15：32可抵達贛州，途經漳州、龍巖、瑞金、會昌北等站點。看到這樣的信息，贛州市民林先生將其轉至微信朋友圈。“3個半小時不到就可以從廈門到贛州，時間比原來縮短了約一半。”
　　11月5日，記者向南昌鐵路局求證該鐵路時刻表的準確性，該局工作人員告訴記者，官方時刻表尚未出爐，旅客出行要以鐵路部門公布的為準。
　　贛州交通樞紐地位將提升
　　“贛州到廈門可以實現3個半小時到達。”11月5日，省鐵路建設辦公室相關負責人在接受記者采訪時表示，贛瑞龍鐵路通車后，贛南地區將開通至廈門、福州、深圳等地的動車組。“未來贛州往返廣州和上海也可能迎來‘D’字頭列車。”
　　該負責人介紹，相關動車組開行后，贛州到福州只需約5個小時，比兩地之間現行最快列車耗時可縮短10小時以上，贛州到深圳、廣州、上海等地的時間也有望縮短。
　　該負責人告訴記者，贛瑞龍鐵路開通后，可與龍廈鐵路、東南沿海客運專線相連，屆時，贛州與長三角、珠三角地區以及海西經濟區均可在動車組的牽引下形成“5小時經濟圈”。
　　據悉，贛瑞龍鐵路開通以后，未來還將與昌吉贛客專相連，贛南地區前往北京的快道也將進一步打通。業內人士認為，幾年以后，贛州在省內將升級為僅次于南昌的交通大樞紐，贛南的鐵路運輸能力將因此擴大，其區域經濟社會發展也將得到提升。