近年來，歐洲已成為中企對外投資的重要目的地，但很多中國企業(yè)對于同樣具備吸引力的波蘭等其他中東歐國家了解不多。隨著“一帶一路”倡議的提出，波蘭這個中東歐國家開始重新進入中國投資者視野。 

　　波蘭處于歐洲市場中心，擁有橫跨歐洲的運輸干道，戰(zhàn)略位置重要，是通往歐洲的門戶。在“一帶一路”的框架中，波蘭成為絲綢之路沿線國家，占據了重要的地理位置。波蘭的公路運輸行業(yè)穩(wěn)居歐洲市場第一的位置。波蘭鐵路貨運公司(PKP Cargo)是波蘭最大、歐盟第二大鐵路公司，成立于2001年，并于2013年在華沙證券交易所上市，面向全歐洲提供鐵路貨運、轉運、交通等系列物流服務。今年，這家企業(yè)還收購了捷克第二大鐵路貨運公司AWT，在捷克也有自己的站點。中國對他們來說是老朋友了，多年來一直與中國公司有著良好物流合作。

　　波蘭鐵路貨運公司負責人接受采訪表示：中國“一帶一路”的倡議契合公司未來的發(fā)展方向，從絲綢之路上看到發(fā)展的大好機遇，致力于在歐洲和亞洲尋求更多的發(fā)展機會。

　　據公司負責人介紹，波蘭在歐洲中心，擁有發(fā)達的交通網絡，物流貨運優(yōu)勢明顯，中國與波蘭目前已經開通兩條常態(tài)化運行的貨運鐵路線，其中蘇州到華沙每周兩次，成都到羅茲每周兩次往返。除此外，包括鄭州到漢堡、重慶到杜伊斯堡等多條中歐班列該公司也有物流服務，此外，兩國間還有格但斯克港與寧波港之間的集裝箱海運航線。每周一次世界最大噸位的貨輪會到達波蘭格但斯克港口。

　　據透露，今年，波蘭鐵路公司計劃開通河南-漢堡鐵路運輸線。據悉，該公司已與鄭州國際陸港公司簽署備忘錄，成立合資公司，共建物流樞紐，提供全方位的物流服務，打造中國和歐洲之間的交通樞紐和物流中心。

　　從中國大陸的城市到歐洲中心鐵路運輸只需要14到16天，而如果走傳統(tǒng)的海運路線從中國港口城市到北歐海港則至少需要30天，貨運時間將比全程海運省一半，相對航空運輸成本費用更低，鐵路運輸比海上運輸快，這對農產品至關重要，而農產品是波蘭具有吸引力的出口行業(yè)。

　　如今波蘭鐵路貨運公司每周在中國和歐洲之間運行的貨運線路達到約12班次，希望未來進一步增加。波蘭希望通過與中國的合作，促進更多波蘭貨物出口到中國，目前更多的是來自中國的產品源源不斷地進入了歐洲市場，波蘭也希望鐵路貨運可以早日實現(xiàn)雙向滿載，也讓更多波蘭的優(yōu)秀商品進入中國市場。

　　波蘭鐵路貨運公司負責人希望更多中國企業(yè)家了解波蘭的優(yōu)勢，這里有低成本便捷高效率的貨運線路可以利用，這里也很多對歐洲市場熟悉的合作伙伴，提供全方位的物流服務。他們想通過記者對中國朋友說，新絲綢之路上蘊含著無限機會，波蘭永遠向中國企業(yè)敞開大門，無論是貨運物流的合作，還是投資基礎設施建設，都非常熱情歡迎。