上�？爝f業知名專家江以南斷言，能達快遞已經全線停業，他判斷，“快遞行業已經進入了"大魚吃小魚"時代。”“小魚”之間的整合兼并將在2014年至2016年之間發生、完成。
　 總部設于上海的廣東能達速遞物流有限公司（簡稱，能達快遞）的兩個客服熱線，商報記者昨天撥打的結果是，“對不起，您所撥打的號碼已停機�！鄙虾？爝f業知名專家江以南告訴記者，這家中小型快遞公司已全線停業。
　　能達申訴率高居業內榜首
　　記者昨天還幾次撥打能達快遞的400電話，每次都在聆聽半分鐘的企業介紹后，傳出“您所撥打的用戶沒有應答”的提示音。
　　上�？爝f業知名專家江以南將能達快遞的全線停業歸咎于三個因素，“一是業務發展停滯不前，相關人士透露，能達快遞業務量徘徊在20萬至30萬件每天；二是內部管理層乃至股東更換頻繁，導致決策搖擺不定，無明確發展思路和定位，錯失良機；三是后續發展無充分資金支持�！�
　　能達快遞于1999年10月在廣州創立，于2002年8月組建網絡，于2009年5月以華南、華東、華北三大網絡為基礎成立了全國網絡。江以南告訴記者，能達快遞的前一任經營者，“十分想做大做強，于2010年11月6日將總部遷往上海，招納賢才，銳意改革，但是后來或因業務乏力不得不退出�！�
　　能達快遞于2013年9月9日召開股東大會，整體轉讓股權，原董事長徐建榮、總裁溫偉才全面退出，孫云龍為新任法人代表、董事長，原圓通副總裁張國強為新任全國總裁。公司注資2億元，并開啟一系列改革模式，將2014年確定為轉型升級年，聲稱“凝心聚力、再創輝煌”。但是江以南昨天稱，能達快遞“近一年來，業務仍無較大起色，以致今日停頓局面”。
　　2014年7月，國家郵政局統計的全國57家快遞公司，平均申訴率為每百萬件快件14.4件有效申訴；能達快遞是申訴率最高的快遞公司，當月申訴率為65.7件有效申訴／百萬件快件，其中，延誤申訴率為3.34件有效申訴／百萬件快件，丟失申訴率為14.48件有效申訴／百萬件快件，投遞服務申訴率為33.41件有效申訴／百萬件快件。2013年7月時，能達快遞的申訴率為37.3件有效申訴／百萬件快件，意味著客戶的不滿意在一年間增加了近一倍。
　　上海郵政加入同城快遞戰
　　能達快遞等中小型快遞公司，原本可以通過價格戰，從中低端市場起步。但是，自去年起，“高帥富”的順豐快遞一再降低身段，向下侵占“三通一達”的地盤，相繼推出電商速配、電商特惠、順豐小盒、商盟惠、綠色通道等優惠電商的系列產品，其中，針對小商家、微小快件的順豐小盒，同城價可低至8元，跨省價可低至12元，基本持平“三通一達”�！叭�通一達”則壓抑各檔價格，導致更弱小的快遞公司，發展空間更小。
　　上周，國企上海郵政加入廝殺，推出了名叫“快寄”的同城快遞業務，當天收件、隔日送達，每單最低價6元，讓民營快遞公司感到驚訝。
　　據國家郵政局發布的2014年1－7月份郵政行業運行情況，全國快遞業業務量累計完成70.2億件，同比增長52.9%；業務收入累計完成1061.3億件，同比增長41.9%。業務收入的增幅低于業務量增幅，快遞業被認為已經整體陷入微利時代，處于盈虧平衡點邊緣，一些弱小的快遞公司，將是停業、關閉、投資人退出的結局。
　　順豐以外的民營快遞公司，依然實行加盟（承包）制，由公司將某片區授權給通過資格評估的加盟申請人，授權其使用品牌，與其他網點實現全國聯網運營。加盟者、承包者都需要向公司支付費用。
　　面對利潤下滑、虧損襲來的局面，很多加盟商不想干了。商報記者昨天在電商類網站上發現大量的轉讓快遞網點的信息，比如，上海徐先生轉讓匯通快遞位于嘉定區江橋萬達廣場附近的承包區，“所有客戶資源均一起轉讓，省去前期沒客戶的煩惱。沒做過也不要緊，有熟手可以帶，最多一周可以熟悉所有環節。”
　　海南大學經濟學教授王毅武表示，一部分小型快遞公司勢必會在行業“洗牌”中消失或被兼并。江以南預計，快遞業“小魚”之間的整合兼并，會在2014年至2016年之間發生、完成。