8月1日，管轄線路覆蓋安徽、江蘇、浙江、上海三省一市的上海鐵路局迎來建局65周年。 
　　上海曾是中國第一條營業鐵路的誕生地。1876年，由英商建造的全長14.5公里的吳淞鐵路通車，然而“生不逢時”，運營時間僅一年余，便被視鐵路如洪水猛獸的晚清政府以28萬5000兩白銀贖回拆除。
　　1898年，16.09公里的淞滬鐵路通車運營，上海鐵路再次蹣跚起步。至新中國成立前，戰爭頻仍，時局動蕩，發展緩慢。不僅線路少，標準低，而且裝備落后，管理粗放，很多線路與設備破壞嚴重。
　　1949年春夏，鐵路回到了人民的懷抱。同年8月1日，上海鐵路局誕生(時稱上海鐵路管理局)。遭受戰爭創傷的上海鐵路得到快速搶修與恢復。年內，滬寧線客運開通，中斷12年的上海至北京直達旅客列車恢復開行，滬杭全線恢復通車……據史料記載，至1950年，上海鐵路管理局運營里程達1770公里，開行旅客列車40對左右，年發送旅客2713.2萬。其后，上海鐵路步入有計劃建設發展軌道。大量既有設施得到整治改造，一些新技術新設備不斷投入使用。20世紀60至80年代，南京長江大橋，滬寧、津浦復線，南京東、上海、杭州鐵路樞紐，皖贛線相繼建成，鐵路運輸能力不斷提高。
　　1978年底，黨的十一屆三中全會召開，中國開啟改革開放新征程，鐵路也迎來發展好時機。中國經濟最發達的長三角地區，鄉鎮企業興起，務工人員往來活躍，鐵路客發量猛增，1983年，上海鐵路局年發送旅客突破1億大關。鐵路運力供需矛盾日益顯現，加快鐵路建設提上政府工作議程。1986年，一場名為“中取華東”的大規模鐵路建設隨即拉開帷幕，經過近十年的建設，滬杭、浙贛、淮南、阜淮雙線相繼建成，上海鐵路局管內路網規模大幅擴充。至1995年，上海鐵路局有干線20條，支線32條，營業里程達5361公里。
　　在路網規模不斷擴展的同時，鐵路既有線“提速”戰略同步實施。1996年4月，第一趟時速為140公里的快速列車在滬寧線運行，開啟了中國鐵路既有線提速征程。其后，1997年至2007年，中國鐵路先后進行六次大面積提速。上海鐵路局作為提速主戰場，運輸裝備水平大幅提升，運輸能力快速擴充。2007年4月18日鐵路第六次大提速后，上海鐵路局開行旅客列車290對，列車最高時速達250公里，年客發量突破2億大關。
　　2008年10月，經國家批準，中長期鐵路網調整規劃正式頒布實施，鐵路建設迎來以高鐵為主要標志的新一輪快速發展期。上海鐵路局作為華東地區鐵路建設發展的先鋒，加速構建以滬寧、寧杭、滬杭甬、寧安等高鐵為構架的長三角快速客運網，同時推進京滬、滬昆、滬漢蓉、沿海等連接國內大中城市的快速客運通道建設。
　　2010年7月1日，上海鐵路局發展迎來又一個重要里程碑——滬寧高鐵建成通車，時速300公里高速動車組開行，鐵路發展進入高鐵時代。其后三年，滬杭、京滬、合蚌、寧杭、杭甬五條高鐵相繼通車運營。至目前，上海鐵路局營業里程8567公里，其中高鐵里程2323公里，長三角快速鐵路網基本成形，以上海、杭州、南京、合肥等城市為核心的快速交通圈形成。
　　如今，高鐵動車漸成旅客運輸主流。在今年7月1日新啟用的列車運行圖中，上海局管內圖定開行旅客列車629對，其中動車384.5對。鐵路服務同步升級：上海虹橋、南京南、杭州東等一批現代化的大型鐵路客站建成使用；自助售取票機、網絡購票、電話訂票全面取代“大賣場”；旅客可刷身份證進站上車；廣大鐵路員工秉持“以服務為宗旨、待旅客如親人”，讓旅客安全、方便、溫馨出行。今年上海鐵路局預計發送旅客4.27億人，較建局初增長近15倍。上海鐵路局成為全國高鐵里程最長、開行動車組數量最多、旅客發送量最大的客運大局。
　　伴隨高鐵發展，上海鐵路局貨運能力與服務水平同步提升。在今年7月1日實施的新運行圖中，上海鐵路局開行貨運列車1250對；城際貨運快線、高鐵快件、集裝箱班列等一批貨運新產品亮相；鐵路發貨通過電話、網絡、營業廳、預約上門等多種方式受理，簡單方便，隨到隨辦；貨物接取送達實現“門到門”；了解物流行蹤，貨主也只需在家輕點鼠標，便能一覽無遺……
　　良好的發展勢頭仍在持續：杭黃高鐵開工、杭長高鐵啟動聯調聯試，暑期客流持續走高，4列城際捷運貨物列車成功開行，電商專列8月1日上線……就在上海鐵路局迎來65歲生日之際，鐵路建設、客貨運輸捷報頻傳。不久的將來，“人便其行，貨暢其流”將在上海鐵路局管內率先實現。