7月13日凌晨3時整，隨著最后一盤混凝土的成功灌注，備受關注的共和至玉樹公路(以下簡稱共玉公路)野馬攤1#大橋樁基砼灌注全部完工，這標志著中鐵二十局二公司共玉項目橋梁基礎工程施工向前邁進了一大步。 
　　據悉，共玉公路野馬攤1#大橋位于海拔4200米的青藏高原腹地的河灘內，全長507.4m，全橋樁基孔徑布置為1.4米至1.5米不等孔徑，最大孔深28米，跨度25跨，基礎工程設計為鋼筋砼滿灌，墩柱為實心墩柱。 
　　該橋最大的施工難度是與一期野馬灘大橋并行施工，雙方交叉作業干擾大。該項目部技術組通過優化方案后，現場采取增加技術工程師和質檢工程師數量強化工程質量控制以及加大安全員、防護員監控責任意識來提升樁基砼灌注質量安全，確保了樁基施工按期完工，克服了交叉施工干擾大的難題。 
　　針對該橋屬多年凍土地段，為確保施工質量，項目部嚴格設計規范要求，保證砼樁基(身)在冬季不被凍裂、開裂，灌注混凝土前始終遵循向孔內放入鋼護筒再置入鋼筋籠灌注施工原則，這種施工方法能保證青藏高原極低溫條件下樁基質量不會因凍開裂；鉆孔采取沖擊鉆鉆孔早期預防了孔內坍塌的施工風險。此外，該項目部還采取成樁一根、檢測一根、合格一根、澆筑墩柱一根的施工措施，同時采用砼料兜灌注砼的施工方法，保證了混凝土的坍落度和強度，全面提高了施工效益，降低了成本。 
　　目前，該項目部45公里的管區五座橋梁194根鉆孔樁樁基工程施工進入攻堅戰，已通過第三方檢測的樁基質量合格率100%，預計在8月10日前樁基工程將全部完工。( 來源: 中國公路網 作者：