“跨界”，這個詞兒在眼下的快遞和電商界并不陌生。一夜之間，“嘿客”518家門店全面上線，顯示出順豐這家行業大佬進軍O2O模式的大手筆。是電商界的“攪局者”，還是另有深意？或許，順豐的真正意圖還是大物流戰略。 
　　“嘿客”來襲
　　墻上陳列商品圖片及二維碼展示、店中心只擺放平板智能終端機，店內看不到任何商品庫存……5月18日，518家順豐“嘿客”門店在全國70多個城市同步正式上線。這也是繼2011年初次試水便利店“折戟”之后，快遞老大順豐的再次來襲。
　　據順豐方面表示，“嘿客”主打“物流+電商”的模式，除了具備快遞收發、自寄自取之外，還能實現商品預購團購、網購線下體驗等多項電商化功能，定位社區服務的便利店還會按照社區需求，提供話費充值、洗衣、家電維修、機票預訂、水電費繳納等增值服務。
　　“零庫存是我們最大的特色。不同于傳統電商網購，客戶通過圖片感知商品使用效果，‘嘿客’可以讓顧客在店內試穿試用樣品之后再下單。”順豐相關業務負責人對新金融記者解釋“嘿客”的“預購”服務：客戶可以在店內的平板電腦上點擊服裝鞋帽、生鮮零食、日用品、家電等商品，讓門店向商家預購，商品送抵之后可以在店內試用，所有的商品配送均采用順豐的配送，如果在簽收確認收貨之前不滿意，客戶還可以享受無條件退貨服務。
　　在支付方面，客戶除了通過手機二維碼掃描下單完成支付，還可以通過店員代下單，現金支付。在商品來源上，目前“嘿客”店內的商品主要來自順豐旗下的電商——順豐優選。
　　上述負責人告訴新金融記者，“未來還會加大與其他電商的合作。順豐目前客戶達4000萬以上，這些都是未來的潛在客戶。順豐會沿著‘定制化’的思想持續優化產品設計，為顧客提供‘量身定做’的服務。”
　　借O2O逆襲
　　在O2O領域，國內幾大互聯網巨頭都在跑馬圈地。阿里巴巴形成了“支付寶+微博+高德地圖+淘點點+美團+聚劃算”的O2O閉環，騰訊有“微信+搜搜地圖+大眾點評”的閉環，百度則有“糯米網+百度團購+百度地圖”的布局。
　　為了鞏固行業優勢地位，自2011年開始，順豐通過與7-11便利店合作，借物流首次切入零售終端這一領域。2013年，順豐又與武漢中百超市和好邦便利店簽訂協議，用于開展收發快遞業務。
　　按照計劃，順豐此次上線的“嘿客”，在未來運營理想的情況下，其成熟的O2O模式將是這樣的形態：商家可直接入駐順豐自身的電商平臺（如順豐優選），從線下展示走到線上；消費者可通過移動終端下單預約商品；在支付端，由順豐低調布局多年的順銀和線下來進行；在物流環節，無論消費者還是商家均可享受順豐配送，或者到“嘿客”自提的便捷服務。
　　中投顧問高級研究員申正遠分析稱，就現有的O2O模式來說，團購、優惠券、微信支付都還只是過渡性產品，并不是理想O2O的最終形式。未來，移動支付和雙線銷售模式對O2O市場才更具有重要性。順豐借勢物流優勢“觸電”加速布局O2O，正是線上線下的雙零售渠道結合。
　　順豐相關業務負責人對新金融記者表示，O2O的核心就是打通線上和線下，形成合力。順豐以自身物流供應商的角度進入該領域，或將催生“線下掃碼購物——商家發貨——到店自提、送貨上門”的新型社區虛擬購物形態。
　　意在大物流
　　對原本競爭就十分激烈的電商市場來說，順豐“嘿客”的上線更像是一個“攪局者”。申正遠對新金融記者表示，相比其他電商先做線上再擴展物流，需要投入大規模的資金，順豐“嘿客”借勢自身的物流優勢“觸電”，這種轉型更為輕而易舉。因此，順豐的跨界勢必會對某些垂直類電商和零售業構成一定的威脅。
　　但在業內也不乏擔憂。順豐所切入的“社區電商”仍是一個亟待培育的市場。因便利店商品品類少、投入成本高、缺乏規模效應等，建一個便利店的盈利風險遠大于超市。因此，順豐“嘿客”能否取得成功還很難說。
　　對于外界的猜測和“不務正業”的質疑，順豐自然要為自己正名。
　　根據順豐官方的說法，雖然“嘿客”具備零售、便民服務屬性，但順豐的跨業態發展始終都以快遞物流業務為基礎。“嘿客”背后是順豐“物流鏈接生活”的構想。
　　“除了傳統的‘最后一公里服務’外，‘嘿客’零庫存設計、預約購物、生鮮冷鏈正是基于自身快速物流的優勢。”順豐相關負責人如是告訴新金融記者，“嘿客”是順豐為合作伙伴提供實物展示、預售、特殊物流服務的增值服務平臺。對商家而言，順豐的加入也無疑讓商家的供應鏈更加敏捷，增加其銷售端口。未來，順豐還會考慮為合作伙伴諸如電商、制造商等提供差異化的物流服務。
　　據悉，除了以“快遞+便利店”物流模式深入經濟較發達地區搶占O2O線下入口之外，在廣大的三、四線城市及鄉鎮地區，順豐也加速O2O的融合。
　　如此看來，順豐打造自營便利店似乎是大勢所趨。在便利店O2O布局之下，其真正意圖還在于大物流戰略。
　　申正遠表示，順豐做門店在物流快遞的優勢是，客戶可以自己拿東西來門店寄，也可以到門店自行取快遞，如果需要還有上門接收、派送快遞的服務。順豐可以利用便利店增加收入，分攤單純的快遞網點帶來的運營成本。只是，未來如何整合線上線下的物流能力和資源，還有待時間檢驗。