商合杭鐵路
商合杭高鐵通車后合肥到杭州最快100分鐘
2014年鐵路投資總額提至8000億元水平，新開工項目也由年初計劃44個提至64個。記者了解到，經(jīng)過調(diào)整后，我省6個鐵路項目列入年內(nèi)開工計劃，其中涉及合肥的有廬銅鐵路、商合杭鐵路、合蕪鐵路電氣化。
商合杭鐵路起于河南省商丘，向南途經(jīng)安徽省亳州、阜陽、六安、淮南、合肥、馬鞍山、蕪湖、宣城，而后進入浙江省湖州，終點為杭州。鐵路雙線設計，正線全長770公里，其中新建線路長587公里，設計時速350公里，初期運營時速300公里，投資估算842.5億元。
商合杭鐵路建成通車后，將打通前往中原腹地的快速通道，成為新的“華東二通道”。屆時，合肥至杭州最快只需100分鐘左右。而且，合肥至馬鞍山、蕪湖、宣城、阜陽、亳州等省內(nèi)城市，都可實現(xiàn)1小時高鐵到達。
廬銅鐵路
廬銅鐵路設計獲批復或7月開工
記者昨天從合肥發(fā)改委獲悉，廬江至銅陵鐵路初步設計獲批復，標志著由我省控股并自主建設的第一條路網(wǎng)性鐵路即將開工建設，項目最快今年7月破土動工，預計2017年建成通車。
廬江至銅陵鐵路初步設計獲批復，標志著由我省控股并自主建設的第一條路網(wǎng)性鐵路即將開工建設，項目最快今年7月破土動工，預計2017年建成通車。
廬銅鐵路北起合九鐵路柯坦站，經(jīng)廬江縣、無為縣與合福鐵路共用銅陵長江公鐵大橋過江，至銅陵縣鐘鳴接寧蕪銅鐵路。鐵路正線長度95.5公里，設計時速120公里。工程概算總投資53.5億元，其中合肥市境內(nèi)投資20.8億元，計劃工期為3年。
廬銅鐵路全線共設柯坦、張旗桿、廬江南、龍橋、洪巷、襄安、無為南、上周村、鐘鳴9個車站。其中柯坦、鐘鳴站是本線在合九、蕪銅鐵路上的接軌站，為既有站，其它車站均為新設車站。
這條鐵路不僅能夠在沿線廬江和無為與合肥之間構建便捷新通道，還將完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，形成從漯河經(jīng)阜陽、六安、廬江、銅陵、黃山至金華、溫州的鐵 路，由此構筑華東區(qū)域鐵路“第三通道”。該條鐵路還將對構筑北煤南運通道，加快皖江城市能源供應和工業(yè)原材料運輸，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，有重要意義。
合蕪鐵路或年內(nèi)電氣化改造
合肥至蕪湖鐵路電氣化改造工程計劃年內(nèi)開工建設，預計改造完成后，列車平均速度將由現(xiàn)在的100km/h提高到120km/h，運行時間將縮短15分鐘左右，同時也將極大緩解合肥至蕪湖段鐵路運能運力緊張的局面。
此次電氣化改造工程包括對既有146km鐵路線(合肥境內(nèi)長約75.2km)進行全封閉電氣化改造，計劃年內(nèi)開工建設，工期24個月。改造完成后， 鐵路牽引能力將從現(xiàn)在的3500噸提高到5000噸，線路列車由內(nèi)燃機車牽引改變?yōu)殡娏C車牽引，列車平均時速也將由現(xiàn)在的100km/h提高到 120km/h，這也就意味著，跑在這條線路上的列車運行時間將縮短15分鐘左右。
合肥市發(fā)改委相關工作人員介紹，合蕪鐵路電氣化改造之后，將極大緩解合肥至蕪湖段鐵路運能運力緊張的局面，優(yōu)化華東區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構。
