備受關注的深茂鐵路即將踏入動工階段。南都記者昨日采訪了解到，深茂鐵路江門至茂名段可行性研究報告近日正式獲得國家發改委的批復通過，本月10日起深茂鐵路“江門至茂名段新臺隧道、陽西至馬踏區間站前工程”施工和監理已經開始進行招標。南都記者從接近項目方人士了解到，江門段新臺隧道工程擬于本月28日進行奠基儀式，意味著深茂鐵路江門段本月底前即可動工。建成后將成為江門第一條連接國家高速鐵路網的高速鐵路。 
　　根據建設工作安排，深茂鐵路先行開工兩段再全線開工。其中江門市的新臺隧道段(即臺山升平隧道)為其中一個先行開工項目，目前正在加快鉆探及初步設計。按照省的統一部署，先行開工段要確保在五月底前動工建設。另一先行開工段為陽西至馬踏區間站前工程。
　　5月10日，作為項目業主方的廣東深茂鐵路有限責任公司正式發布上述兩段工程招標公告。根據招標公告，江門至茂名段新臺隧道站前工程，隧道全長6258m，新臺隧道段進口位于新會區羅坑鎮，出口位于臺山市水步鎮，隧道位于雙水站至臺山站區間，穿越古兜山脈低山丘陵區。茂名段陽西至馬踏區間站前工程，正線長22.2km，其中陽江市境內14.82km，茂名市境內7.38km。招標預算約109400萬元，接近11億，建設資金來自中國鐵路總公司、廣東省人民政府及銀行貸款。要承包該項目施工的申請人近5年中平均年營業收入不應小于人民幣80億元。招標人廣東深茂鐵路有限責任公司，
　　南都記者從接近項目方人士獲悉，早前的方案并沒有新臺隧道段，而是繞了一段很長的路程，后在各方爭取下決定采取走隧道的形式，大大縮短了通行距離。而據其介紹，5月28日作為江門段先行工程的新臺隧道將正式進行奠基，深茂鐵路江門段將正式動工建設。
　　近日，茂名、陽江市政府與深茂鐵路公司分別簽訂了先行開工段拆遷征地協議。不過，記者從相關渠道了解到，目前江門方面并未正式與鐵路公司簽訂類似協議。
　　據江門發改局資料顯示，深茂鐵路在江門地區分別通過廣珠鐵路、廣珠城際鐵路連接廣州樞紐，通過在建的廈深鐵路與東南沿海鐵路相連，西接茂名地區，經河茂鐵路、茂湛鐵路與合河鐵路、黎湛鐵路、粵海鐵路相接，全長390公里，按雙線、時速200公里(預留時速250公里的條件)規劃設計。建成后將成為江門第一條連接國家高速鐵路網的高速鐵路。
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　　江門段115公里，總投資約130億
　　根據江門市發改局提供的資料，先期建設的深茂鐵路江門至茂名段正線東起江門南站，經江門新會、臺山、開平、恩平、陽江市，終于茂名東站正線全長265.5公里，工程總投資約283億元，其中江門段115公里，總投資約130億元。江門段線位如下：從廣珠鐵路江門南站引出，經新會區小岡、雙水、臺山市、開平市、恩平市后進入陽江市，共設江門南、雙水、臺山、開平、恩平、大槐6個車站(其中大槐站為中間車站)。鐵路使用時速200公里/小時動車，規劃近期開行客車95對，建成后深圳至茂名的時間縮減至3小時，廣州至茂名約2小時內，江門至茂名約1小時，江門至廣州約1小時。