明年6月就可以坐高鐵到重慶了。到時，高鐵5-10分鐘就有一班，只需15-20分鐘就能到達重慶，票價和汽車差不多。 
　　昨日，記者從成渝高鐵永川段項目經理部相關負責人處獲悉，占地面積約15000平方米的客運專線永川站目前站房主體框架結構完工，正在進行氣體等安裝施工階段。在今年9月份，站房屋面和站臺風雨棚完工，12月份進行外立面及室內裝飾裝修。預計2015年6月建成投入運營，全線共設12個車站。建成后，將開通直達、站站停、隔站停等列車，直達列車全程需一小時左右。
　　票價跟汽車票價差不多
　　據了解，成渝城際客運專線為國家《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”鐵路快速客運網中滬漢蓉快速客運通道的組成部分，也是西部第一條投建的高鐵。該專線全長308公里，全線采用雙線無砟（音zhǎ，無砟軌道就是沒有石子的軌道）軌道，總投資430億元。
　　永川段途經大安、中山路、茶山竹海、勝利路、雙石五個鎮街，起于永川東站，再經璧山至重慶。該段設計里程正線長度約48.95公里，造價31.36億元。高鐵開通后，永川到主城的擁堵將緩解。
　　此前，讀本記者從客專永川指揮部指揮長錢西元處獲悉，永川經高速至重慶的汽車票價在25元左右。今后，乘高鐵至重慶的票價差不多也是這個價位。
　　成渝客運專線最高時速可達350公里，經國家發改委批復，其運行時速在250公里以上。按此計算，未來經高鐵從永川至重慶只需約15分鐘至20分鐘。
　　永川站達省級站標準
　　客運專線的永川站離興龍湖不遠。“除重慶和成都的三個車站以外，永川站規模最大。”中鐵二局成渝客專項目經理部常務副經理劉鵬程此前接受記者專訪時表示。
　　目前，永川站設計占地面積擴大到約15000平方米，候車大廳屋面126m×43m，是除重慶站、成都站之外，與內江站同等的大站之一，達到了省級站的標準。
　　車站建成后，能夠滿足5到10分鐘發一趟車的需求。相關負責人表示，永川站的外觀設計綜合考慮了本地風土人情，獨具特色，將成為永川的標志性建筑之一。