泛亞鐵路東線云南段重要組成部分蒙(自)河(口)鐵路最后一個隧道——沙田壩隧道1日順利貫通，標志著全線進入快速鋪架階段，年內將實現通車，并形成昆(明)河(口)準軌鐵路。
　　于2009年7月動工建設的蒙河鐵路是中國實施西部大開發戰略和云南省“橋頭堡”建設重點工程，正線長141.442公里，終點設米軌聯絡線與既有米軌河口中間站接通，設計標準為國鐵I級電氣化鐵路，設計時速120公里。全線新建隧道32座，累計長度97.165公里，占正線總長的67.8%。
　　“沙田壩隧道貫通是一個階段性的里程碑，意味著全線建設可以實現快速推進。”負責施工的中鐵一局蒙河鐵路工程指揮部總工程師何偉說，該隧道貫通后，后續工程都是地上可以看得見的工程，可快速施工。該局將進行科學、合理安排鋪架工作，力保早日完工。
　　“現在，控制性工程已經基本完工，建設難度在可控范圍內，預計內年將建成通車。”滇南鐵路公司副總經理黃云介紹，截至今年3月底，蒙河鐵路累計完成投資53.67億元人民幣。
　　泛亞鐵路東線云南境內段由昆玉鐵路、玉蒙鐵路、蒙河鐵路組成。目前，昆明至玉溪段改造工程正有序進行，玉溪至蒙自段已經開通運營。待蒙河鐵路與昆玉段改造完工后，云南省省會昆明至中越邊境縣河口將形成新的準軌鐵路，實現4個內小時抵達的目標。