全線采用無砟道床技術，設計時速可達300公里
　　合福鐵路建甌建溪特大橋橫跨閩江三源頭之一的建溪河，橋梁全長486.4m。
　　鐵路部門日前透露，合福鐵路福建段已全線進入無砟道床的鋪設施工階段，目前進展過半，預計9月可全面完成。預計明年6月前，合福鐵路可實現全線通車。
　　合福鐵路使用的是國際先進的無砟道床技術。合福鐵路福建段相關工作人員透露，傳統鐵路采用的是以碎石為道床、軌枕為基礎的有砟軌道，道床使用碎石，往往需要較頻繁的維修，且列車的速度也受到限制。
　　合福高鐵全線使用無砟道床技術，設計時速可達300公里。
　　據了解，合福鐵路福建段沿線將設置武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清東、福州等7個站。
　　>>名詞
　　無砟軌道
　　無砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構。其軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路基上。無砟軌道是當今世界先進的軌道技術，可以減少維護、降低粉塵、美化環境。