快遞員月入萬元的“傳說”，曾讓很多白領羨慕嫉妒恨，如今，一款APP軟件讓人感覺：所有人都有機會成為兼職快遞員，上下班的同時順路幫人把快遞送了，且能賺到一筆小小的傭金。

　　最近，這種新穎的快遞模式“順手快遞”在全國各大城市流行開，目前上海已有不少市民嘗鮮。晨報記者日前體驗了一次兼職快遞，發現這門生意“僧多粥少”，如何保證包裹安全，這是不少市民擔心的問題。

　　稱“同城1小時內到達”，代購受歡迎

　　跑腿費15元到35元，快遞費公司快遞員二八分賬

　　這種叫作“人人快遞”的APP軟件宣稱推出新型快遞模式：沒有專職的快遞員，沒有堆包裹的倉庫，沒有成套的物流運輸體系。而是通過手機軟件，讓所有人都有機會成為兼職快遞員。

　　記者隨即下載了該APP，開啟畫面顯示“同城1小時內到達”，從目前傳統快遞業的發展來看，能實現一小時送達的公司幾乎沒有。

　　“人人快遞”業務主要分兩塊：發快遞和送快遞。其中，發快遞分為“預約件，定時取”和“立即寄，閃電達”兩種，收件種類以小物件為主。這個APP還有代購的功能，幫人掛號、買快餐、咖啡、汽車票、電影票等，愿意支付的費用可自選，從15元到35元不等。

　　記者發現，快遞費由后臺計算產生，主要與路程遠近和貨物重量有關。無論貨物聲明價值是10元還是1000元，快遞費用都不變。按規則，快遞費的分配方式是：80%歸兼職快遞員，20%歸平臺。

　　記者隨機抽取了5位網友，詢問是否會選擇“順路快遞”，僅有一人表示放心選擇，其余的人均表示只有鮮花、蛋糕等小物件才放心，票據、文件會選擇正規快遞公司。不過對于代購功能卻表達出一致的認可，“排隊買車票，我多出35元也愿意。”

　　寄件很貴：從莘莊到陸家嘴39元

　　接單很快，取件等了50分鐘，3小時43分鐘送達

　　“人人快遞”是否真的能同城1小時送達？費用如何？是否夠專業？帶著這些疑問，記者拿了一本漫畫書和一瓶250mL的橄欖油作為快遞品，打算從莘莊發往陸家嘴，在手機上填寫了貨物名稱、重量和聲明價值后，在前天13點15分下單了。

　　一分鐘不到，記者聽到“叮”的一聲，原來這一單已經被“自由快遞員”搶走了。緊接著記者接到了這名快遞員的電話。“你在莘莊哪里？我現在還在桂林西路這邊。你大概再等一小時，我這就過來。”聽語氣，這名快遞員還挺忙的。過了50分鐘左右，他如約而至。

　　記者了解到，這名“自由快遞人”姓黃，今年38歲，此前沒有快遞從業經驗，一個多月前聽說“人人快遞”，便開始送快遞，現在幾乎是“準專職”快遞員。“一個多月賺了3000多元，每天能賺一兩百吧。”跟普通快遞員不同的是，黃先生只拿著一個環保袋。他接過書和橄欖油，放在桌上拍了張照，就放進袋子里了。

　　記者：“這樣就好了？軟件上不是說要掃描條形碼的嗎？”

　　黃：“拍照就可以了，不用掃。”

　　記者又接著問：“我這里面有瓶橄欖油，玻璃瓶的。你要不要包起來？”

　　黃：“不要緊，不會撞壞的。”

　　記者追問：“有發票或收據嗎？”

　　黃：“只有月結的客戶才能拿發票，散戶是沒有的。”

　　記者：“你是直接坐地鐵去浦東嗎？應該一小時就能到吧？”

　　黃：“我等會兒還要去徐匯收一單快遞，現在去坐公交。”

　　幾乎同時，記者的APP顯示“正在派發途中”的提醒。

　　16點58分，記者收到提醒“該貨物已經被簽收”。據收件人介紹，收貨不需要簽字，也不需拍照。

　　一本書、一瓶油，從莘莊到陸家嘴，花了3小時43分鐘，并沒有宣傳中所謂的“1小時送達”，快遞費用為39元。記者咨詢了某快遞公司，上海同城件只需要6元，不過時間略久，上午10點之后下單就得第二天送達。

　　從業門檻：只需身份驗證和智能手機

　　“僧多粥少”，5公里內20位“自由快遞人”

　　要想成為“自由快遞人”需要哪些資質？記者了解到，首先需要年滿十八周歲，并提供本人真實有效身份信息，另外提供可用手機號碼和網銀，以及自帶GPS功能的智能手機。申請自由快遞人有兩種方式，信用卡綁定和現場提交資料授信。未綁定信用卡的用戶則需要提交申請資料后，再到所在地區管理公司進行現場登記和審核。但這類“自由快遞人”只能接貨物價值500元以下的小單。

　　記者搜索發現，這門生意“僧多粥少”，記者附近5公里內的“自由快遞人”多達20人，但附近的快件、代購數量卻為零，記者幾小時內多次刷屏，只發現兩筆生意，均是代購咖啡，需要自己墊付30多元的咖啡錢，送達后會多付15元的“跑腿費”。記者才猶豫了一會兒，很快就顯示這筆生意被其他人搶走了。

　　黃先生告訴記者，其中部分人和他一樣都是準專職的“自由快遞人”，“上海熟悉這一塊業務的人還不多，所以生意不多；但是自由快遞人多，所以競爭不小。”

　　[各方觀點]

　　業內：無雇傭關系 出了事很煩

　　根據 《中華人民共和國郵政法》和《快遞業務經營許可管理辦法》，經營快遞業務，應當依法取得郵政管理部門頒發的《快遞業務經營許可證》，并接受郵政管理部門及其他有關部門的監督管理；未經許可，任何單位和個人不得經營快遞業務。另外，經營快遞業務需要有符合《快遞業務員國家職業技能標準》并通過資格認定的快遞業務員。

　　“雖然‘人人快遞’說自己是個平臺，但是涉及到了快遞的具體操作，還從中收費，這項業務必須有許可證才行。”滬上一位資深快遞行業人士告訴記者，快遞行業有著一套較為完善的收發貨環節，比如對違禁物品、貨物包裝等方面的規定，這些如果由非專業人士來操作會出現紕漏。“快遞員和人人快遞之間沒有雇傭關系，人員受傷、貨物損失等都是一系列問題。看上去是順路行個方便，出了事就挺煩的。 ”

　　律師：未經許可從事快遞屬違法

　　上海兆辰匯亞律師事務所律師胡海容表示，從定性角度來說，“人人快遞”更趨向于一個中介機構，它收取的20%快遞費相當于居間費用，現行的法律法規對于此類中介機構如何監管，并沒有明確規定，“這就相當于打了法律的擦邊球。一旦發生糾紛，行政機關執法可能會缺少法律依據。 ”

　　根據現行法律，未取得許可的單位和個人不得經營快遞業務，注冊的“自由快遞人”并沒有得到相關許可，從事快遞行業屬于違法行為，而“人人快遞”作為平臺或者中介，仍然向用戶推薦未獲許可的快遞人員，“如果快遞過程中出現問題，‘人人快遞’可能會被寄件人要求民事賠償。 ”胡海容建議相關部門盡快完善相關法律方面漏洞，對此類快遞的平臺或中介的責任及監管，作出明確的規定。

　　上海市郵政管理局相關負責人昨天表示，對此事將保持關注，依法規范快遞市場的經營發展。

　　[創辦者說]

　　生意怎么樣？

　　情人節等節日業務最多

　　“此前從事物流行業咨詢工作，對供應鏈這一塊頗有研究。”“人人快遞”創辦者謝勤在接受晨報記者采訪時表示，“人人快遞”的誕生源于一次偶然的遭遇，有一年他在成都的一位朋友過生日，他正好手頭在忙，想送一份禮物，但苦于找不到人，找快遞又擔心送達時間過長，很想找一個順路的人幫忙捎上。

　　“我覺得同城之間的順路快遞是很有市場的，誰都有急事，能順手解人燃眉之急，又賺點外快挺好的。”謝勤從去年3月開始創辦“人人快遞”，目前全國已有100多家分公司，吸引了500多萬注冊會員和100多萬名“自由快遞人”。

　　該公司在上海設有分公司，“全國日均3萬-4萬單快遞業務，情人節等節假日更多，貨物也多為鮮花、iPad等禮物為主。”

　　時間怎么保障？

　　爭取內環2小時送達

　　針對同城運送超過1小時、費用較貴的情況，謝勤解釋說，具體的送貨時間和費用需要視當地情況而定，“我們爭取在上海內環范圍內，2小時到達，超過預計時間，會減免快遞費用。”另外，記者了解到，快遞費其中80%歸“自由快遞人”所用，剩下的兩成將用于公司的信息服務費、稅收、銀行手續等。

　　安全怎么保障？

　　會凍結信用卡等值金額

　　關于自由快遞人的審核問題，謝勤表示：“我們保證實名制手機、銀行卡和身份證三證合一，確保快遞員的身份沒問題；其次，我們的授信制度保證了貨物安全，快遞人在取件時，我們會凍結其信用卡上等值的金額，直至客戶簽收后才會解凍；另外，我們會對每個自由快遞人做一個簡單的培訓，以確保運輸過程中的專業性。”今后還會完善發件、取件和收件等環節的拍照，以確保安全。

　　是否有資質？

　　正向上海郵政申請許可證

　　目前四川省郵政管理局為“人人快遞”的實體店發放了同城快遞的牌照，但線上業務并未獲得許可證。而就在這兩天，湖北省郵政管理局叫停了該公司在武漢的業務，稱其形成了具體的快遞經營行為，卻未獲得行政許可。

　　對此，謝勤回應稱，“人人快遞”并非是一個快遞公司，而是一個自由互助的眾包平臺，即便如此，為了避免不必要的爭論，還是成立了人人物流有限公司，專門負責人人快遞的運營，人人物流公司正向各地的郵政管理部門申請同城快遞的許可證，“目前上海分公司已經成立，已經提交了許可證的申請材料。”