雙港“龍頭”惠雙城
　　借力京津冀協同發展和京津雙城聯動發展上升為重大國家戰略，天津市搶抓機遇，積極融入，主動作為。發揮本市最突出比較優勢——海空兩港的資源優勢和基礎性先導性作用，打造現代化交通體系，建設一體化集疏運體系，吸引各類資源要素聚集，并推動海空兩港轉型升級，充分發揮輻射功能，以實際行動和效果服務京津冀協同發展大局，為落實重大國家戰略做出貢獻。
　　天津港 實現物流同城化打造物流產業聚集區
　　據悉，天津港已將2014年吞吐目標調整為，確保集裝箱吞吐量完成1430萬標準箱、貨物吞吐量完成5.4億噸。港口的快速發展，為本市主動融入區域協同發展創造了有利條件。
　　天津港緊抓歷史機遇，主動順應京津冀區域協同發展趨勢，推進港口轉型升級、提質增速，將在服務京津冀協同發展和京津雙城聯動發展中進一步明確天津港作為環渤海主樞紐港、新絲綢之路經濟帶重要出海口和橋頭堡的地位，加快建成北方國際航運中心和國際物流中心，將自身打造成為全球資源配置樞紐。
　　在全面對接服務首都上，天津港將著力打造北京海港物流中心，在臨港區域規劃布局物流園區，專門對接吸引北京物流企業外遷，聯手發展港口物流，并發揮東疆政策和區位優勢，在現有基礎上打造進口商品分撥基地，輻射北京市及河北省各主要城市，實現物流服務同城化；著力打造北京高端制造產業承接區，充分發揮臨港工業優勢，承接北京高端制造業制造環節乃至整個產業鏈向臨港區域轉移，共同發展船舶等臨港工業；著力打造北京航運物流服務產業聚集區，充分發揮東疆定位優勢，積極吸引北京航運物流企業總部及相關科研、咨詢等服務機構落戶東疆，加快航運物流要素聚集；著力打造北京親海文化休閑旅游基地，充分發揮郵輪母港、東疆沙灘、游艇碼頭作用，用好北京旅游資源，聯合知名郵輪公司，促進京津冀區域旅游資源、市場、客源一體化發展。
　　天津港還將借勢京津冀協同發展，著力優化調整貨類結構，著力創新商業模式，重點依托港口巨量物流，完善現貨交易平臺，拓展期貨交易功能，加快發展“物流+金融”、“物流+貿易”、“物流+電子商務”業務，加快推進港口大宗散貨由物流運輸集散向物流交易集成轉變；著力提升服務功能，在東疆加快建設5個產業聚集區和展示交易、采購分撥、融資服務、貿易便利化、電子商務5大平臺，吸引北京市和河北省同類功能向東疆轉移。
　　天津機場 提升承載能力吸引人流物流聚集
　　與此同時，在幾十公里外，天津機場作為本市推進京津雙城聯動發展、京津冀協同發展的最大潛力所在，正不斷完善輻射周邊的綜合交通網絡，全方位開展市場營銷，實施京津機場分流和協同發展，進一步提升承載能力、輻射范圍和服務水平，吸引更多人流物流聚集。今年8月二期航站樓擴建工程竣工后，天津機場將形成雙樓、雙區、雙跑道運營格局，年旅客吞吐能力將達到3000萬至5000萬人次，綜合保障能力大幅提升。
　　京津冀協同發展，交通是關鍵。天津機場將以地下交通中心投用為契機，建立集公交、長途客運和旅客班車運營為一體的綜合公交客運場站，開通機場到周邊地區的地面班線，形成以機場為中心輻射京冀的地面綜合交通網絡。
　　為更好地承接首都機場的溢出分流需求，在航線開發上，天津機場將深挖航空市場潛力，立足中國大陸，面向港澳臺、日韓，突破歐美航線，逐步走向世界。承載能力上，天津機場目前高峰小時容量已獲批提升至28架次，隨后還有望獲批增至30至35架次；并已與首都機場協同制定了國際國內客貨兼營的航線航班分流計劃，有望按“先增量后存量、先支線后干線、先小機型后大機型、先貨運后客運、先國內后國際、先回流再分流”的分流原則分步實施，最終實現天津機場與首都機場差異化、一體化協同發展。在周邊輻射能力上，將在已開設北京、滄州、黃驊城市候機樓基礎上，在唐山、秦皇島、北戴河、保定等地再計劃建設一批異地城市候機樓，延伸服務，讓天津機場成為周邊城市旅客出行的首選。
　　貨運、公務機及吞吐量快速增長是天津機場的發展優勢。天津機場將充分利用作為國內唯一一家客貨雙區運行航空港的有利條件，以規劃面積6.4萬平方公里的航空物流園區建設為契機，進一步推進貨運及航空物流發展，努力構建中國北方最便捷的航空物流運作平臺；并加快“一站式”通關中心的建設，盡快實現24小時通關服務，為物流企業提供快捷、優質、廉價的通關服務。8月底公務機樓就將與二期擴建工程同步投用，天津機場也將力爭發展為京津冀地區的公務機基地，以服務和促進天津及周邊區域總部經濟發展。