中國江西網訊 不受交通堵塞影響、與航空管制無關、準點率較高……在業界看來，高鐵是運送快件最理想的途徑之一，從4月1日起，這種全新的快遞方式將在南昌出現。依托昌九城際鐵路及去年通車的向莆鐵路，市民可將貨物發往福州、廈門、武漢、鄭州等地，在時間上最快能當日到達。今后，高鐵快遞或成為傳統快遞市場的攪局者。

　　關注

　　高鐵快遞下月首現南昌

　　24日，記者從鐵路部門獲悉，4月1日起，中鐵快運將在包括南昌在內的20個城市開辦高鐵快遞業務，這意味著國內的高鐵快遞網絡初步形成。

　　“已經確定了開通時間，但具體的服務范圍還沒有完全敲定，目前能肯定的是會開通南昌至福州、廈門、武漢、鄭州的快遞業務。”中鐵快運客服人員告訴記者，高鐵快遞全部用高鐵運輸，利用圖定高鐵列車（指固定的每天開行的高鐵列車）運送貨物，江西地區目前主要依托的是昌九城際鐵路和向莆鐵路運貨。

　　在承攬業務方面，記者發現高鐵快遞的一大亮點，即中鐵快運承諾“通過高鐵運輸的貨物，凡是由于非不可抗力原因導致延誤1小時以上的，公司將向發件人返還運輸費用”，這在傳統快遞市場難以想象。

　　算賬

　　運輸成本較航空低25%

　　首次在我省開通的高鐵快遞，其運費在市場中處于什么水平？

　　當日，記者就此咨詢了順豐、圓通、中通、韻達等快遞公司，得知這些公司首重均按1公斤計算，價格最高的為順豐22元，其他快遞公司從10~20元不等，而高鐵快遞的“次日達”和“次晨達”產品為17元、18元。可以說，在國內標準快件方面，高鐵快遞的運費在順豐速運和其他快遞公司之間，略低于業內龍頭卻又普遍高于一般快遞公司。同時，高鐵快遞的“當日達”產品也處于行業老二的位置，如順豐的航空即日到產品首重為150元，而高鐵快遞的“當日達”首重為130元。

　　“不受交通堵塞影響，不受航空管制制約，高鐵快遞若全面推開，很可能會在傳統快遞市場攪起一池春水。”一快遞公司南昌分公司資深人士認為，現代物流價格固然是一個重要因素，但對消費者而言，時效性卻是更高的期待，而高鐵快遞具有成本低、全天候、公交化方式、準點率高、覆蓋范圍廣以及承載量大等得天獨厚的優勢。

　　“一列高鐵起碼有8節以上車廂，其裝載的貨物容量相當于一架737飛機的裝載量。”在成本測算及運量方面，鐵路部門人士告訴記者，高鐵快遞速度跟飛機差不多，能運輸很多航空禁運品，還能減少航空九成的二氧化碳排放量，但運費便宜很多。“去年3月，順豐、EMS、聯邦快遞、力進物流等企業與廣鐵集團合作，在武廣高鐵廣州南至長沙南之間嘗試運行高鐵快遞。從結果看，航空方式成本約為2元/公斤，高鐵成本為1.5元/公斤，成本較航空低25%。”該人士說。

　　觀察

　　“最后一公里”決勝未來

　　據了解，今年中鐵快運還將陸續在全國100多個城市開通高鐵快遞服務，這種新的快遞方式將迅速融入百姓生活。然而，采訪中多位業內人士認為，高鐵快遞在主郵路配送上具備的速度優勢無可厚非，高鐵網的巨大資源優勢也使中鐵快運將其作為戰略轉型踏板，但目前中鐵快運在“門到門”服務方面能力依然薄弱。

　　“不論高鐵的速度如何快，更為關鍵的是消費者對于上門取貨、送貨上門的服務體驗。如果"最后一公里"的配送不過關，整個高鐵快遞業務也難以樹立口碑。”業內人士表示，目前中鐵快運日均零單量在150萬單左右，但其中只有30%提供“門到門”服務，“最后一公里”配送的成敗，決定著高鐵快遞未來的發展。

　　高鐵快遞業務概況

　　如何下單和查詢

　　撥打24小時客服電話95572下單，正常工作時間內將有專門在1小時內上門取件。

　　發件成功后，寄件人可登錄中鐵快運網站，利用快遞單號隨時查詢快件狀態，或撥打客服電話95572進行人工查詢。

　　運費計算以及主推的三種產品

　　首重(基準重量)計費重量為1公斤，續重\(超出首重以外的重量\)的計費重量也是1公斤，不足1公斤按1公斤計算。重量超出50公斤，超出部分每公斤加收4元。運送如玻璃制品、鮮花、生日蛋糕等特殊物品可議價。

　　當日達：資費首重130元，續重25元公斤，需要消費者上午10時以前下單，快件當日22時即可送達；

　　次晨達：首重18元、續重11元公斤，消費者需要在13時30分之前下單，次日11時前送達；

　　次日達：資費首重17元，續重10元公斤，消費者需要在17時之前下單，次日18時前送達。