一款快遞業APP軟件引來圍觀

　　你愿意花錢讓陌生網友替你送快遞嗎

　　如何保證包裹安全、用戶信息安全，也是關鍵問題

　　快遞員月入萬元的“傳說”，曾讓很多白領羨慕嫉妒恨，如今，一款APP軟件讓人感覺：所有人都有機會成為兼職快遞員，順路幫人把快遞送了，且能賺到一筆小小的傭金。

　　這種模式，更像是快遞與互聯網的結合體，猶如曾紅火一時的打車軟件。

　　本報記者 金梁

　　方式：誰都能做兼職快遞員

　　這種叫作“人人快遞”的APP軟件宣稱推出新型快遞模式：沒有專職的快遞員，沒有堆包裹的倉庫，沒有成套的物流運輸體系，甚至連快遞站點都不需要建。而是通過手機軟件，讓所有人都有機會成為兼職快遞員。

　　記者嘗試在手機上下載了這款APP軟件，進入軟件，看到頁面上寫著：同城一小時送達。

　　據了解，從目前傳統快遞業的發展來看，能實現一小時送達的公司幾乎沒有。

　　進一步看該軟件推出的服務內容，分為三類：最主要的是“立即寄，閃電送”，也就是同城快遞業務；“求代購，都能買”，是指各種跑腿業務，比如掛號、快餐、咖啡、買票等；還有一項是“有快件，我來送”，是一個自由送快件的入口。

　　通過注冊之后，任何人都能發布寄快遞的信息，然后等人來接任務，實現既可以讓人送快遞，又可以幫人送快遞。

　　記者搜索附近信息，發現并無派送任務，于是嘗試發布寄快遞的信息，填入收件人和寄件人地址、名字、電話之后，就可以發布了，而且可以看到，快遞費由后臺計算產生。

　　這個費用由包裹本身價值、重量和路程距離決定，價格區間一般在12元至30元之間。按規則，分配方式是：80%歸兼職快遞員，20%歸平臺。言下之意，送一單快遞件的平均收入在10元以上，遠高于普通快遞公司給快遞員每單1—2元的提成。

　　調查：白領愿意寄，不愿意送

　　記者對一部分人進行了調查，看到底誰會對“人人快遞”方式感興趣。

　　“比如送急件，普通的快遞公司根本不頂用，一般都是第二天才送到，只好自己呼哧呼哧趕過去送。”在城西一家IT公司工作的呂先生認為，這種快遞模式還是有市場的，他也樂意下載軟件嘗試一下，但前提是該軟件公司后臺有監控和保障。

　　呂先生擔憂的問題，也是很多人不敢用兼職快遞員的最主要原因。“萬一那人把我的東西拐跑了呢？那么多大快遞公司都出過丟東西的新聞，這種出現在網絡上的快遞更不保險了。”一位“80后”姑娘說。

　　“順路送快遞賺包香煙錢，聽上去不錯，但我應該不會真的去送。”在鳳起花鳥市場工作的趙壘對記者說，“自由快遞人”的概念雖然很有誘惑力，但對于白領來說，在杭州的交通成本很高，且又是去敲陌生人的門，這一二十元的收入應該不會看在眼里。

　　在調查中，很多白領均表示，愿意把快遞交給陌生人送，但基本上不會去做快遞員。相反，對這種跑腿費感興趣的往往是一些退休在家的大伯大媽，或是一些外來打工者。

　　很多大伯大媽，既有充裕的時間，又熟悉大街小巷，每天接一兩單，騎輛自行車，出去跑一兩小時，就能賺上一筆跑腿費，還可以鍛煉身體。

　　疑慮：一旦丟失，誰來賠償？

　　在采訪中，記者發現傳統快遞行業的人士對于這種新模式基本不看好。

　　“這個就是玩玩的，傳統快遞背后都有一套完整的體系，而兼職快遞員都是不可控的，比如出現包裹丟了，到底是誰賠？用戶的信息泄露了，誰負責任？”一家知名快遞企業的管理層人士“吐槽”。

　　據其分析，從消費者成本計算來看，同城快遞在10元以上并沒有價格優勢，唯一的優勢就是快，但因為不是專職快遞員配送，失去了“必達”的保障。

　　那么，“人人快遞”是否有這種保障體系呢？在記者體驗中，發現所有軟件注冊者都必須綁定同一手機號碼掛鉤的信用卡。按軟件規則，兼職快遞員拿到快遞后，都須在信用卡中凍結相應的資金，相當于是用第三方來保證快遞的安全；等收件人拍照確認收件，表明安全送達后，才能通過線上交易的方式來獲得快遞費用。

　　但快件價值的評估依然無法保障，比如高檔物品寄件人為了省錢，可能只填寫了100元價值，如果快件遺失，那最多也只能獲賠100元。

　　另外，記者從人人快遞的官網了解到，他們還建立了一個誠信體系，比如有效寄件累積1分，簽收、評價快件也積1分，兼職快遞員有效投遞也能積1分；出現惡意寄件或無故取消收件，就會相應扣分。

　　杭州市場

　　去年就進杭了

　　至今未見起色

　　人人快遞軟件開發方，四川創物科技有限公司謝勤日前接受媒體采訪時表示，該平臺去年3月上線，目前在全國已有500萬左右用戶，經過他們認證授信的自由快遞人也達到了150萬。

　　另外，記者了解到，該公司在全國建立了不少網點，浙江地區有三處，分別在杭州、義烏、寧波。

　　記者昨日聯系了位于杭州刀茅巷的人人快遞（杭州）區域管理公司，工作人員表示作為分公司，暫不接受媒體采訪。

　　后來，一位自稱是杭州區域總監助理的于先生致電記者解釋，這個口徑是總部的意思。據他介紹，人人快遞是去年下半年進入杭州的，目前已發展到一定規模。

　　記者問，為何用戶注冊后，在附近搜索不到快遞任務，是否意味著該軟件在杭州用戶不多。

　　對方解釋，有一種可能是用戶一發布信息，就有人搶單，其他人就無法搜索到任務了。“用我們軟件的人，往往對快遞的時效有要求，搶單也是經常會出現的狀態。”

　　至于杭州地區有多少人注冊想成為兼職快遞員，每天在該平臺上會發布多少條快遞信息，于先生均表示不便透露。

　　但記者從他的語氣中感覺，對于這些所謂的“私密”數據，多少有點缺乏底氣。