作為擴張海外市場的重要舉措之一，順豐于去年上線“海購豐運SFBuy”，開始內測海淘轉運業務。而記者近日發現，雖然并未發出官方公告，但該平臺已開始限量接受普通郵箱注冊，“海淘族”又有了新選擇。實際上，伴隨著海淘業務的擴張，已有多家民營快遞企業瞄上了這一新市場，借力海淘發力拓展海外市場。
 
　　價格便宜一半
 
　　配送時限大幅縮短
 
　　根據網友報料，記者前日登錄順豐海淘轉運服務平臺“海購豐運SFBuy”。雖然網頁仍然提示“目前僅限順豐內部電子郵箱才能成功注冊為新用戶”，但點擊建立新賬號，使用網易郵箱也能順利注冊成功。不過，經多日測試，順豐海淘轉運平臺仍是限量開放，白天稍晚時段注冊就會被提示“本日注冊名額已滿，請明天再來”。
 
　　注冊成功后，順豐將向用戶提供紐約地址和特拉華州免稅地址，以及專有儲物箱號。消費者可使用該地址和箱號在國外網站購物，順豐美國站工作人員將負責在當地驗貨簽收。貨物入倉后會自動觸發電郵通知，并按照客戶請求向國內轉運。順豐將為此提供跨境運送和清關服務。同時，平臺也提供自助合箱、重新包裝、全程包裹拍照、香港自提包裹等增值服務。
 
　　消費者較為關心的價格和時效方面，順豐為海淘商品提供的標準收費為2磅（約0.9kg）以內12美元，首磅起重至少是其他轉運公司的1.5倍以上，但比起UPS、FedEx等國際快遞便宜起碼一半以上。時效方面，SFbuy客服告訴記者，正常情況下，貨物從美國倉庫發出到配送至深圳客戶手中，只需要7~10天。據記者了解，現有大部分轉運公司在時效性方面相對較差，配送周期長達半月至兩月不等。
 
　　順豐主動報關
 
　　守法才能做大做強
 
　　記者咨詢了解到，除了時效和價格方面的差異，SFbuy和現有轉運公司較大的區別體現在，公司將對每單轉運包裹主動報關。依據相關法規，個人郵寄進境物品應征收進口稅，只有稅額在人民幣50元以下的，海關才會予以免稅。而大部分轉運公司并不會這樣做，通常只有貨物被海關抽查到，才需要繳納一定的稅。
 
　　在不少海淘族看來，順豐主動報關的做法或將直接影響其業務拓展。市民易小姐告訴記者，曾在美國官網特價時購買過兩套服裝，國內專柜價格4000多元，打完折只要700多元。由于該網站可以提供直郵服務，并有運費優惠，自己沒有像往常一樣選擇轉運。沒想到的是，提供直郵的UPS主動報關，兩套衣服產生的關稅達到了240元。“畢竟海淘就是圖便宜，不是急需品的話，肯定還是愿意選擇可以避稅的渠道。”
 
　　不過，在一些業內人士看來，順豐主動報關的做法更具深意。據了解，目前，國內轉運公司已有100家，但成規模的并不多，極少數公司逐步建立起自己的跨國物流體系，大多數小型公司主要是起到異國收貨和打包的作用，然后再選擇第三方的跨境物流渠道將包裹寄回國內。此外，由于不主動報關，這些公司大多游走在法律邊緣。中國快遞咨詢網首席顧問徐勇認為，順豐布局海淘業務，在運輸網絡布局和網絡覆蓋方面有優勢。短期內順豐不避稅可能很虧，但長期來看，守法才是企業能夠做大做強的基礎。
 
　　多家民營快遞
 
　　盯上海外市場蛋糕
 
　　實際上，除了順豐，多家民營快遞企業都瞄準了“海淘”這一海外市場。
 
　　申通快遞美國官網剛剛于今年2月底上線，以發送注冊碼的形式向用戶開啟海淘轉運業務內測。按照其公布的價格，美國至國內網購轉運快遞費用為首磅8美元，低于順豐。而此前申通在去年11月，通過全資收購美國優晟速遞公司的方式，實現其美國公司能夠接收發往中國乃至世界各地的商業快件。雖然仍在內測階段，該公司相關負責人已表示，十分重視海淘業務，將通過海外加盟、控股等模式加速擴張。
 
　　蘇寧也在2月初通過其官方微博宣布，通過國家郵政局快遞業務經營許可審核，獲國際快遞業務經營許可，成為國內首個獲得國際快遞運營牌照的電商。而早在去年9月，蘇寧就開始布局海外網購市場戰略。去年12月蘇寧易購與跨境購物網站“洋碼頭”合作，上線了“全球購”。業內分析認為，在獲取國際快遞經營許可后，蘇寧或將從事國際快遞轉運業務。
 
　　有消息稱，中通也有意在2014年走出國門，大力發展國際配送，并通過建立配套轉運中心，實現跨境物流渠道的搭建。中通快遞副總裁倪根炎透露，中通將把“向外”進行到底，在跨境物流方面制定行之有效的服務操作規范和流程，多渠道靈活拓展國際市場，走國際化發展之路。
 
　　“海淘”規模擴大
 
　　企業獲得逐利空間
 
　　快遞企業為何都瞄準了“海淘”這一市場？來自中國電子商務研究中心的數據顯示，在支付復雜、運貨緩慢的情況下，2013年中國海外代購市場交易規模已經超過700億元，2012年國內消費者支付寶“海淘”消費規模同比增長117%，遠高于國內網購64.7%的增長速度。而隨著自貿區跨境電子商務人民幣結算開閘，以及天貓國際等電商巨頭的介入，“海淘”市場預期還將迎來高速增長。
 
　　“海淘”規模的擴大，無疑將直接影響物流領域，尤其是為使用航空運輸為主的快遞企業提供了更多的機會。而目前國內快遞市場競爭激烈，利潤空間相對較小，在此背景下，海外跨境配送為快遞企業提供了新的逐利空間。
 
　　不過，業內人士也指出，快遞企業紛紛“出海”也將面臨人力成本升高、企業文化欠缺、網絡布局困難、國際企業競爭等多方面的挑戰。此外，部分公司選擇以加盟模式擴張海外市場，也面臨著一定風險，并引發對服務質量的擔心。