云南最早的高等級公路——石安公路將于今年7月1日停止收費，這也是云南最后一條停止收費的二級公路。120公里長的石安公路1990年通車，原定在2009年6月停止收費，但之后又延期收費5年。今年6月30日，延期收費期滿。 7月1日，包括碧雞收費站和位于陽宗海片區的七甸收費站都將停止收費。 
　　現狀 設施缺乏路況惡劣 
　　昨天從安寧開始，開車向小石壩行進。安寧到小石壩路段為一級路，道路雖然是4車道，但是，地上的標線已經毀損，路側的防撞欄也是斷斷續續，路面鼓包、車轍嚴重。在碧雞收費站靠碧雞關埡口一段，由于大貨車碾壓較多，已經出現大坑。南二環底層，則因大貨車長期碾壓，變成了“波浪路”；在小石壩一段，由于老320國道的新村立交還在收尾當中，路面破壞嚴重。 
　　據長期跑這一段路的駕駛員肖林介紹：“早幾年路況還好點，自從2009年石安公路按照以前批準的年限要停止收費，隨后又增加5年的收費期，路面就每況愈下，大概是由于車輛少了，收到的通行費有限，對路面的維修就越來越馬虎了�！� 
　　 窘況 大貨車不繳費闖關 
　　昨天下午4點在石安公路碧雞收費站看到，大約10個收費道的收費站只有4-5個道開著，部分靠邊的收費道還沒有欄桿，收費員顯得無所事事。這時來了一輛渣土車，但這輛車沒交通行費就飛馳而過，內保人員也沒去攔車。 
　　正在值班的人員介紹，停止收費前闖關車輛增多，這是從之前多個收費站總結出來的癥候群，平時就有當地的大貨車闖關，因為他們來往的次數特別多，也交一點包交費，現在他們都知道即將停止收費，更加肆無忌憚。 
　　通過一段時間觀察和詢問，那些偶爾經過此地的車輛，會老老實實停下繳費，而經常在此通過的車輛，要么買了包交卡、要么就直接闖關不繳費。即將停止收費，收費員和內保員都不愿意與闖關駕駛員發生沖突，也就“睜只眼閉只眼”了。 
　　未來 由誰來管護還在研究 
　　昨天從省交通運輸廳相關部門了解到：到今年6月30日石安公路收費到期，就不會再延長收費，原來負責收費和管養的石安公路管理有限責任公司去留如何，石安公路作為國道324線的一部分，是交給省公路局還是昆明市公路養護段管養，還有待研究確定。 
　　昆明市政府已經確定，待今年7月1日繞城高速內環貫通后，大貨車行駛線路調整后，石安公路的南二環底層路段，還將優化改造為城市道路，提升小型車輛的通行效率。 
　　石安公路軼事 
　　觀念 
　　當年600萬元修1公里路讓人覺得太浪費 
　　據省交通運輸廳退休干部介紹：當時修建石安公路的安寧到關上路段，標準是一級路，1公里的造價是600萬元，還加裝了當時云南省所有公路均未見過的鋁材波形護欄，護欄之外是非機動車道，當時車輛很少，所以從安寧到關上大約30多公里的路段，都專門設置了非機動車道，市民確實會在周末騎著山地車到安寧游玩。當時就有人大代表和政協委員驚呼，一般公路七八十萬元就可以修建1公里，石安公路要600萬元1公里，太貴了，太浪費了，不能像這樣修建公路。 
　　600萬一公里的紀錄在6年后被打破，1996年開通的云南首條高速公路昆嵩高速，每公里造價將近2000萬元。之后，但高速公路的修建成本一再提高，而快捷的高速公路，也潛移默化地改變著人們的觀念。 
　　盛況 
　　周末去安寧泡澡去宜良吃烤鴨 
　　安寧溫泉的最盛時期應該是石安公路1990年開通后的幾年，因為道路極其通暢，周末乘坐班車前往安寧溫泉的昆明市民特別多，當時，螳螂川上都是游船餐廳，溫泉泡池像下餃子，到處是身著游泳衣、吃著冰棒的游客。那種興盛情景，后來再也沒有出現過。 
　　還有宜良湯池溫泉，那時，一些單位人員下班后或周末，會開車直奔湯池溫泉作為休閑活動的主要內容，在石安公路兩側的大型餐廳吃一頓飯也是無比愜意的享受。當時的宜良“蘭老鴨”餐廳、學成飯店因此十分有名。由于吸引大量昆明人來宜良休閑娛樂，餐廳、賣珠寶的、修車的，直接把石安公路宜良段變成了一條城市道路。 
　　在木渣箐大坡與南盤江銜接的小渡口收費站一帶，也是烤鴨類餐廳集中的地方，當時從昆明到石林，一般都會在此吃一頓飯，生意十分興隆。 
　　教訓 
　　宜良段曾是車禍高發路段 
　　據當時開一輛微面經常來往于昆明與宜良之間的王姓駕駛員介紹：“我覺得那路寬的，可以容納4輛微面并排行駛，所以速度就比較快，經常都會看到報紙上報道這條路上的車禍�！� 
　　據管理石安公路從小石壩到宜良段交通的昆石交巡警大隊民警介紹：當時車輛的時速可以達到70-80公里，木渣箐大坡、陽宗大坡、大風埡口等彎急坡陡的地方，經常發生車禍，最初的幾年，每年在石安公路上死亡的人員都有幾十個，甚至有一年有100多人死亡，那時駕駛員才體會到“十次事故九次快”。 
　　隨著不斷增設安全設施，還有車輛增多、速度降低，以及駕駛員的安全意識加強，石安公路上的車禍也在逐漸減少，到目前一年死亡人數可以控制在10人以下。 
　　影響 
　　取消碧雞收費站并不讓人興奮 
　　路太爛 車主們不想撿這個便宜 
　　太平新城是承接昆明主城產業功能外溢，能容納40萬人口的中等新型經濟城和全省城鄉一體化的先行示范區，但因為來往昆明要經過收費站使得新區居民怨聲載道。聽聞碧雞收費站要取消收費，居民們并沒有太興奮。 
　　住戶心聲 
　　路太爛 不收費也不想走 
　　太平新區距離主城20分鐘車程，如今已是高樓林立，醫院、學校、小區配套在不斷完善，但卡在新區和主城之間的一個碧雞收費站，卻像一只“攔路虎”給新區的發展造成了諸多的影響。 
　　在西市區一政府單位上班的楊女士早年就在太平新城購置了一套別墅，但在裝修好后卻一直沒搬過去，只是偶爾在周末過去住幾天，或節假日一家人去度假。楊女士算了一筆賬，如果住在太平，每天上下班各走一趟石安路，單單過路費每月就要360元，一年下來將近4500元。高昂的過路費，成了楊女士至今沒搬家到太平的原因之一。 
　　路爛是另外一個原因，“即使取消了收費，我也不會開車走這條路，因為路太爛！還繞得很！”楊女士說，從這條路去太平，必須先走二環下層，再經過高峣。由于路面破損嚴重，在高峣附近，她每走一步都心疼自己的車，而且要走40多分鐘才到達太平，比走昆安高速整整多用了一倍的時間。 
　　市民建議 
　　不能讓這條路就此廢掉 
　　“現在免費了，是好事。但如果路還是這么爛的話，我也不會撿這個便宜的！我們的最大愿望還是昆明西收費站能外移！”多位太平的住戶這樣說。 
　　和俊是在太平的一名公職人員，每天往返于昆明和太平之間。他說，取消碧雞收費站的收費，他不但不興奮，反倒有點擔心老石安路的未來。 
　　和俊說，老石安公路和昆安高速公路是安寧、太平通往昆明的兩條通道，如果碧雞收費站取消收費，老石安路會不會變得破爛不堪甚至無人管養的境地，這樣一來，這條路就等于直接廢掉了。去年昆明下大雪，如果高速公路關閉了，大家也只能走老石安路進出昆明，好歹還有備選的道路。 
　　“政府部門應該投入一些，即使取消收費了也應該進行養護，將這條路變成連接安寧和昆明真正暢通的紐帶，變成輔路，方便大家�！焙涂〗ㄗh道。 
　　商戶觀點 
　　 取消收費后生意會更好做 
　　石安公路兩側這幾年發展了很多大型商業中心， 取消碧雞收費站的收費，最高興的莫過于附近的商戶。劉師傅是高速路邊華楚產業城賣玻璃的商戶，經銷商和買房的人經常從他的倉庫里拉貨，而每次拉貨的車都要出一筆不小的過路費。收費取消，意味著他的運輸成本會減少。 
　　大西部石材城的商戶們也表示，如果取消收費，他們的生意會更好做。 
　　 取消七甸收費站讓當地人滿懷憧憬 
　　游客和投資會多起來 
　　七甸收費站停止收費的這一天，陽宗海當地居民已經等了5年，收費站停止收費，不僅僅方便了當地居民的生活，而且，對于陽宗海旅游產業開發來說，也將是一條好消息。 
　　降低居民生活出行成本 
　　2009年，原先位于昆明黃土坡的小石壩收費站外遷至20公里外的陽宗海管委會七甸街道鋁廠附近。同年7月1日起，七甸收費站正式運營，收費沿用以前的標準，即對1噸以下車輛的收費標準為10元，1至3噸車輛收費20元，3至5噸車輛收費35元，6噸以上收費60元。 
　　“收費撤銷，將降低生活成本，方便沿線居民、企業。是利民、便民、惠民的大好事。”七甸街道辦黨工委副書記郭李萍說，對于這一天的到來，大家已經等了又等。 
　　收費站設在此，給居民、單位交通帶來極大不便。七甸街道居民看病、買菜、趕集，到呈貢可以不經過收費站，但是路程有10多公里，而到距離只有五六公里的湯池，就必須經過收費站，來回就要花20元過路費，生活成本太高。郭李萍介紹。 
　　期待迎來新投資項目 
　　之前，有投資開發商到七甸片區考察，但是由于考慮到收費站的問題，最終沒有與當地達成合作協議，郭李萍略帶惋惜地說。 
　　受到影響的不僅僅是投資商，對于到陽宗海旅游的游客，也多會選擇繞開七甸收費站。“從昆明到柏聯SPA、華僑城等高端旅游項目，走這條路是最近的�！庇捎谑召M站的制約，加之七甸收費站是老石安公路連接石林到昆明的必經道路，經常會有大貨車通行，一旦遇上貨車過路高峰期，很容易在收費站路口造成交通擁堵。許多人都選擇從大風埡口方向繞行20多分鐘，或者從昆石高速行至湯池口再繞回去。”陽宗海當地居民介紹。