在剛結(jié)束不久的“兩會”中，許多代表都毫不吝嗇的給了鐵路部門不少好評。仔細(xì)想想，這與鐵路近年來不斷的改革發(fā)展有關(guān)。這其中，高鐵客運(yùn)又最為突出。事實(shí)上，鐵路部門的改革轉(zhuǎn)變不僅僅局限于客運(yùn)、局限于高鐵。在此，筆者想談?wù)勮F路部門服務(wù)百姓的另一種重要方式——鐵路貨運(yùn)。

　　在我們的日常生活中，鐵路貨運(yùn)是為百姓服務(wù)的“幕后英雄”。它與客運(yùn)服務(wù)不同，通常貨物運(yùn)輸不是直接面對面的服務(wù)大眾群體，所以許多人對其不了解，誤認(rèn)為鐵路貨運(yùn)不重要。其實(shí)，鐵路貨物運(yùn)輸不僅地位重要，在諸多方面它還與民眾的生活息息相關(guān)。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，長期以來鐵路貨運(yùn)量在全國貨運(yùn)總量中，占有穩(wěn)定且較高的比重。而在鐵路部門內(nèi)部，貨運(yùn)盈利補(bǔ)貼客運(yùn)虧損的情況也一直存在。

　　由于鐵路貨運(yùn)具有運(yùn)價(jià)低廉的優(yōu)點(diǎn)，所以得到了許多“黑貨”商品的青睞。諸如，電廠發(fā)電使用的煤炭;車輛船舶使用的燃油;修建房屋使用的鋼材等等……許多日常工業(yè)中，或使用或接觸的東西，長期以來都主要依靠這鐵路的運(yùn)輸。低廉的鐵路運(yùn)價(jià)直接降低了各類企業(yè)的運(yùn)作成本，間接的減少了民眾的生活成本。由此可見，鐵路貨運(yùn)與百姓生活密相關(guān)。

　　相對于“黑貨”運(yùn)輸?shù)摹伴g接利民”。“白貨”運(yùn)輸則讓大家切身的體驗(yàn)到了鐵路貨運(yùn)帶來的實(shí)在感。近年來，南菜北運(yùn)、助力春種冬瓜、搶運(yùn)榨糖甘蔗等等細(xì)致入微的特色貨運(yùn)服務(wù)，把優(yōu)質(zhì)、快捷的貨運(yùn)服務(wù)理念帶入小眾，普及大眾。

　　特別是去年6月貨運(yùn)組織改革實(shí)施后，許多貨主普通人都享受到了，鐵路部門“前店”里，簡化手續(xù)、擴(kuò)寬渠道、敞開收貨的人性化服務(wù)。與“前店”相呼應(yīng)的“后廠”運(yùn)輸中，貨物保鮮、防腐、防損的防護(hù)措施;優(yōu)先計(jì)劃、優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)的“四優(yōu)先”運(yùn)輸，等等政策和舉措，為貨物的安全運(yùn)輸提供了有力保障。

　　貨主賺到了錢，鐵路提升了運(yùn)量，百姓們獲得了豐富的物質(zhì)。鐵路貨運(yùn)組織改革催生出的創(chuàng)新親民特色運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了“一石多鳥”利己利民的效果。

　　對常規(guī)貨品細(xì)心、耐心、貼心，對緊急貨品則十分上心。我國國土遼闊，地域環(huán)境復(fù)雜，自然災(zāi)害類型多，發(fā)生的頻率也不低。由于，災(zāi)害性天氣對鐵路貨運(yùn)影響較小。所以，鐵路貨運(yùn)在防災(zāi)、救災(zāi)方面的貢獻(xiàn)功不可沒。

　　不管是防洪、抗旱，還是地震、泥石流，種種災(zāi)難面前。鐵路集結(jié)物資效率高、運(yùn)輸數(shù)量多、投送速度快等特點(diǎn)，都能及時(shí)的緩解災(zāi)情。特別是面對重大災(zāi)害時(shí)，鐵路系統(tǒng)靈活的調(diào)度模式，增開、加開的“搶”字頭貨運(yùn)列車，24小時(shí)不間斷開行。對穩(wěn)定災(zāi)區(qū)環(huán)境以及維持災(zāi)民生活秩序，有著舉足輕重的作用。

　　鐵路貨物運(yùn)輸具有復(fù)雜性。它既有與客運(yùn)相同的公益性質(zhì)，又有以盈利為目的的經(jīng)營性質(zhì)。但不管是公益還是盈利，人民鐵路為人民的宗旨，鐵路貨運(yùn)服務(wù)百姓的事實(shí)，從不“復(fù)雜”。