自1962年以來，內(nèi)地新鮮的農(nóng)副產(chǎn)品一直是港人“菜籃子”的重要貨源。然而近年來屢屢走高的肉菜價(jià)格開始引發(fā)港人的抱怨，并引起今年兩會代表委員的高度關(guān)注。多位代表均表示，愈來愈高的物流成本是造成供港農(nóng)副產(chǎn)品頻繁漲價(jià)的主要“推手”。

　　近年來，頻繁漲價(jià)的農(nóng)副產(chǎn)品讓港人傷透了腦筋。據(jù)2013年公開報(bào)道，內(nèi)地供港牛肉曾在短短18個(gè)月內(nèi)八度漲價(jià)，蔬菜價(jià)格亦多次波動且以漲勢為主。更有報(bào)道稱，一些香港火鍋店已考慮關(guān)閉部分門店，甚至有香港市民開始轉(zhuǎn)食豬肉。

　　河北承德是內(nèi)地供港反季節(jié)蔬菜的主要貨源地，整個(gè)華北地區(qū)規(guī)格最高、面積最大的供港蔬菜基地即在承德。全國人大代表、河北省承德市市長趙風(fēng)樓接受《大公報(bào)》采訪時(shí)說，蔬菜一路向南，高速公路要收費(fèi)，高鐵運(yùn)輸價(jià)也貴，因此供港蔬菜價(jià)格才不斷上升。

　　除了流通環(huán)節(jié)高昂的物流成本，繼續(xù)向上追溯，生產(chǎn)源頭的諸多內(nèi)情亦助推了供港農(nóng)副產(chǎn)品價(jià)格的漲勢。全國人大代表、內(nèi)蒙古通遼市市長胡達(dá)古拉對《大公報(bào)》說，近年來不斷上漲的育肥牛飼料價(jià)格和行業(yè)用工成本，令供港牛肉企業(yè)的利潤空間日漸縮小。

　　“隨著利潤的走低，部分育肥牛場的供港意愿開始降低，對牛場管理變得松懈，所產(chǎn)牛肉逐漸達(dá)不到供港備案的要求，最終被取消供港資格。”胡達(dá)古拉說，2011年時(shí)通遼尚有6家供港育肥牛場，現(xiàn)如今僅剩一半。

　　談到如何解決這一問題時(shí)，承德市市長趙風(fēng)樓顯得頗為無奈：“作為地方，我們只能在組織貨源、集中發(fā)貨時(shí)，盡量將時(shí)間縮短以提高效率，這樣能控制一部分成本。”胡達(dá)古拉也認(rèn)為，對源頭企業(yè)，只能通過建立補(bǔ)貼制度、給予政策扶持等手段，保護(hù)其生產(chǎn)積極性。

　　至于無法跨越的中間長線環(huán)節(jié)，二人均表示，只能由商務(wù)部、農(nóng)業(yè)部等部門去協(xié)調(diào)跨省運(yùn)輸過程中的問題。

　　農(nóng)產(chǎn)品長途流通最基礎(chǔ)的硬件需要便是冷藏設(shè)備。據(jù)可查詢的最新數(shù)據(jù)，2010年時(shí)，中國汽車?yán)洳剀囕v約有3萬多輛，而美國則擁有20多萬輛。2014年中國綜合冷鏈流通率為19%，美日等發(fā)達(dá)國家則達(dá)到85%以上。上述基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的滯后導(dǎo)致中國農(nóng)產(chǎn)品流通遲遲跟不上消費(fèi)者對肉菜的需求增速。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，2012年中國進(jìn)入流通領(lǐng)域的生鮮農(nóng)副產(chǎn)品總價(jià)值達(dá)2.45萬億元，通過電商流通的僅占1%左右。就在傳統(tǒng)物流行業(yè)的高成本“備受爭議”之際，近年來勢頭迅猛的電商已開始把目光投向這塊新興的大蛋糕。

　　據(jù)稱中國電商老大阿里巴巴現(xiàn)已向中國農(nóng)業(yè)部門提交申請，欲進(jìn)軍農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域，做第一個(gè)吃螃蟹的人。事實(shí)上，因?yàn)槔滏湷杀靖甙旱仍�因，農(nóng)產(chǎn)品物流配送一直是電商企業(yè)垂涎但不敢輕涉的領(lǐng)域。