昨日，東西湖公路物流樞紐建設(shè)正式啟動(dòng)，意味著公路運(yùn)輸集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的新型整合模式正式落地武漢，武漢公路物流業(yè)小散亂的現(xiàn)狀有望得到改善。

　　據(jù)介紹，該樞紐由九州通旗下湖北九州舜天國(guó)際物流公司和上海卡行天下供應(yīng)鏈管理公司合資打造，是武漢首個(gè)公路運(yùn)輸物流樞紐平臺(tái)，占地近4萬畝，投資近1億元，將建設(shè)四個(gè)倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)總面積達(dá)到15000平方米左右。

　　“主要實(shí)現(xiàn)物流、信息流和資金流的統(tǒng)一。”九州舜天國(guó)際物流公司董事長(zhǎng)、湖北省現(xiàn)代物流發(fā)展促進(jìn)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)殷濤說，目前，湖北以及全國(guó)的公路物流業(yè)都呈現(xiàn)小散亂的現(xiàn)狀，該平臺(tái)將通過物流園區(qū)的建設(shè)，將小散的專線企業(yè)與配送企業(yè)集結(jié)在一個(gè)節(jié)點(diǎn)樞紐內(nèi)，然后通過節(jié)點(diǎn)間的連接，形成網(wǎng)絡(luò)，“游擊隊(duì)將變成正規(guī)軍。”

　　“公路運(yùn)輸一年比一年難做，利潤(rùn)率一年比一年低。”卡行天下總經(jīng)理錢鈺表示，成本高主要是不夠集約化，我國(guó)物流業(yè)急需資源整合。

　　錢鈺介紹，目前武漢樞紐已整合了近100家加盟商，物流車輛約800臺(tái)，計(jì)劃在6個(gè)月內(nèi)，實(shí)現(xiàn)湖北所有二三線縣級(jí)城市的無盲點(diǎn)覆蓋。