看著長(zhǎng)江，青山船廠水臺(tái)車間主任王富遠(yuǎn)很擔(dān)心：若長(zhǎng)江水位持續(xù)降低，很可能延誤交船時(shí)間，將導(dǎo)致船廠違約德國(guó)的訂單。他說(shuō)，從去年11月28日至今，沒(méi)有船只能從船廠運(yùn)河駛出進(jìn)入長(zhǎng)江，而往年12月都還能有船出江。
　　新造散貨輪無(wú)法出江試水 
　　下午，記者在青山船廠水臺(tái)車間區(qū)看到，船廠運(yùn)河內(nèi)停著兩艘紅色貨輪，船上只有零星幾個(gè)工人在做外部清理工作。運(yùn)河與長(zhǎng)江間有一道蓄水大壩，大壩兩側(cè)水位有明顯落差。
　　青山船廠造船，先將船體在陸地上造好，然后滑入運(yùn)河進(jìn)行水上調(diào)試，最后還需駛?cè)腴L(zhǎng)江，在江水中調(diào)試一個(gè)月左右。由于長(zhǎng)江水位過(guò)低，這兩艘已完工90%的散貨輪一直停在船廠運(yùn)河上無(wú)法駛?cè)腴L(zhǎng)江。水臺(tái)車間主任王富遠(yuǎn)介紹，當(dāng)日運(yùn)河水位是10米，大壩外長(zhǎng)江水位是4.6米，“而海輪吃水大約4.8米”。往年到了 3月中旬蓄水大壩就會(huì)開(kāi)閘，“照今年這個(gè)情況，到3月底都可能開(kāi)不了閘”。據(jù)了解，這兩艘散貨輪是德國(guó)的訂單，交船期在4月底，船廠擔(dān)心，若長(zhǎng)江水位持續(xù)降低延誤交船時(shí)間，將導(dǎo)致船廠違約，“我們要賠付違約金”。
　　多次被要求下調(diào)船舶浮態(tài) 
　　蓄水大壩不能開(kāi)閘，還給船廠帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。船廠生產(chǎn)所需的大量原材料、設(shè)備無(wú)法通過(guò)水路轉(zhuǎn)運(yùn)至廠區(qū)內(nèi)，只能通過(guò)浮吊將物資吊入廠內(nèi)。請(qǐng)浮吊運(yùn)貨，每噸收費(fèi)約200元，100噸起吊，王富遠(yuǎn)說(shuō)，這次枯水期船廠已經(jīng)浮吊過(guò)5次了，“而去年僅浮吊過(guò)2次”。
　　王富遠(yuǎn)表示，他從2007年入廠以來(lái)從沒(méi)見(jiàn)過(guò)水位這么低的時(shí)候，“船廠就是靠著長(zhǎng)江水位生存，這對(duì)我們的影響很大”。今年以來(lái)，因水位不斷降低，船廠收到長(zhǎng)江海事局的多次通知，要求下調(diào)船舶的浮態(tài)，“就是下調(diào)船舶吃水深度，但是吃水調(diào)得越淺，輪船螺旋槳的負(fù)荷就越大，會(huì)給船體造成一定損傷”。
　　自辦水廠負(fù)擔(dān)加重 
　　青山船廠有職工約6000人，算上廠區(qū)內(nèi)家屬，至少有上萬(wàn)人居住。船廠自辦了水廠解決廠區(qū)內(nèi)用水，取水點(diǎn)就設(shè)在長(zhǎng)江天興洲段，離廠僅數(shù)分鐘車程。這次枯水期水位大幅降低，給廠區(qū)供水也帶來(lái)了負(fù)擔(dān)�！耙酝�取水，每噸耗電0.28千瓦/小時(shí)，現(xiàn)在每噸要耗電0.34千瓦/小時(shí)”。
　　此外，水位低也導(dǎo)致抽到的水更渾濁，需耗費(fèi)更多人力物力凈水。該廠動(dòng)力車間主任方建輝稱：“平時(shí)長(zhǎng)江水清亮?xí)r，濁度大約為200，渾濁時(shí)濁度能上400多，而我們的自來(lái)水標(biāo)準(zhǔn)是濁度不高于3度，現(xiàn)在的困難可想而知。”