全亞洲至大鐵路牽引站投產

　　“最強心臟”助力貴廣、南廣高鐵順利通車

　　火車一響，黃金萬兩。備受佛山市民關注的貴廣、南廣高鐵今日（12月26日）正式開通。為了給高鐵通車做足電力保障，全亞洲至大的鐵路牽引站220千伏佛山西牽引站已于23日順利投產，該牽引站如同“最強心臟”，為貴廣、南廣高鐵的運行提供源源不斷的電力，在安全充足的電力保障下，高鐵龐大的身軀才得以翻山越嶺，風馳電掣。

　　據悉，佛山西牽引站的投產，不僅為貴廣、南廣高鐵、廣佛肇輕軌運力的逐步提升提供可靠的電力保障，還將為佛山未來鐵路事業發展提供有力的供電保障。

　　亮點：

　　全亞洲至大鐵路牽引站助力高鐵飛馳

　　“開始投產了，心情既緊張，又興奮�！狈鹕焦╇娋窒嚓P負責人直言過程的不容易。22日—23日，經過一系列嚴密的工作確保所有設備經安裝、調試合格，并經驗收、質監簽證合格具備啟動條件，23日15時，220千伏佛山西牽引站正式啟動投產，進入試運階段。

　　隨著貴廣、南廣順利通車，高鐵必須依靠牽引站供電工程這個心臟和“加油站”，為其提供源源不斷的電力供應，高鐵龐大的身軀才能翻山越嶺，風馳電掣。

　　據介紹，貴廣、南廣鐵路在廣東段共7個牽引站供電工程，佛山西牽引站是其中之一，同時也是全亞洲至大的鐵路牽引站，總容量為245MVA。工程由220千伏紅星站電纜出線2回至佛山西牽引站，屬于雙回路供電，工程位于南海獅山，電纜路徑長8.2公里，共分成15段，含28組中間接頭，4組終端接頭。工程自2014年6月份動工建設，2014年10月底基本完工。

　　意義：

　　“最強心臟”將銜接廣佛肇三地鐵路

　　佛山供電局相關負責人表示，佛山西牽引站向貴廣南廣鐵路、佛肇城際鐵路等提供機車牽引電源，向鐵路電力系統提供電力電源，電源容量十分大。特別是高鐵開通后，每天來回40多趟列車，牽引站更需要發揮“最強心臟”作用，往高鐵動車組輸送源源不斷的“血液”。

　　尤為重要的是，佛山西牽引站是承接廣州南站和肇慶東站的電力供應，對比其余牽引站，其負責供電的范圍更加大。在設計上需要考慮，即便廣州南站或者肇慶東站出現電力供應不足，佛山西牽引站都能夠提供電力。

　　據悉，佛山西牽引站規劃建設立足高鐵建設的中長期考慮，工程送電線路采取全電纜設計。該站的投產，不僅為貴廣、南廣高鐵、廣佛肇輕軌運力的逐步提升提供可靠的電力保障，還將為佛山未來鐵路事業發展提供有力的供電保障。

　　側記：

　　抱團作戰，建成鐵路牽引站“亞洲至大”

　　26日下午15點，佛山220千伏貴廣鐵路佛山西牽引站供電工程正式啟動�！伴_始投產了，心情既緊張，又興奮。”從站址確定到牽引站供電工程全面完工，雖然只經歷了4個月時間，然而回想起這一路走來，佛山供電局相關負責人直言過程“真的不容易”。

　　在牽引站投產現場，工作人員正緊張地忙碌著。據了解，啟動需按部就班，要操作近50多個工序才能順利送電。同時，線路現場也有專人負責巡線，確保投產工作萬無一失。

　　當問起項目推進過程中遇到的困難，佛山供電局相關負責人表示：“過程中見得太多的困難，覺得已經不是困難了�！彼�表示，從牽引站址確定到完工時間只有4個月，時間緊、任務重。從動工之日起，佛山供電部門可謂“抱團作戰”，施工現場每天有4個班組百余人作業，4臺挖機同時開挖，共計4個工作點，其中包括4個頂管點。

　　此外，施工要求非常高。工程經過非機動車道、中間綠化帶、人行道，為不影響白天周邊通過的行人車輛，部分地段采取團隊連夜施工，一夜之間地下電纜敷設完成，隔天早上又已恢復原貌�！笆┕ふ�值夏日，施工隊經常全身濕透；施工現場采取封閉施工，嚴格做好防塵等措施，反光標識等都非常嚴格�！痹撠撠熑苏f。

　　好評：

　　政企多方聯動供電服務贏鐵路方大贊

　　“其中有一段電纜線路與佛山最大的燃氣管有交叉，我們施工需要特別謹慎，與燃氣部門等多方協調，保持溝通。”該負責人表示，工程規劃報建、施工報建等環節涉及交通、燃氣等多個政府部門及相關單位，該局一直積極協調推進多方聯動。

　　據介紹，一直以來，佛山供電局高度重視相關供電工程的建設，組織精干力量，通過緊湊安排工序，以超常規方式有序推進工程建設，過程中，該局客服中心多次組織市場部、貴廣鐵路有限責任公司召開協調會，確認用電報裝問題及基本電費收取標準等問題。

　　“由衷地真心實意地感謝供電部門對工作的配合，你們對我們的工作給予了非常大的支持，非常感謝！”該項目鐵路部門有關負責人說。