昨天上午10時16分，中鐵電氣化局集團一公司施工人員在河北霸州西至白溝區間成功立起第一根電氣化接觸網支柱，標志著津保鐵路電氣化工程全面鋪開，也標志著該工程“四電”(通信、信號、電力、牽引變電)工程施工全面拉開了帷幕。2015年年底建成并開通運營后，天津至保定的鐵路運行時間將由現在的3個多小時，縮短至40分鐘。

　　2010年3月開工建設的天津至保定鐵路，東起天津鐵路西站，西至河北保定火車站，全長157公里，其中新建線路133公里，利用既有線路24公里。天津段從天津西站至與河北省交界處全長為19.23公里，經過唯一橋梁子牙河特大橋。全線設天津西站、勝芳、霸州西站、白溝、白洋淀、徐水、保定等7個車站，最高設計時速250公里。津保高鐵建成后，天津通往西部的瓶頸將被打通，天津旅客去往西部太原、西安等地，可通過津保鐵路連接的京廣鐵路客運專線，在石家莊接轉石太鐵路客運專線，而無須再繞行北京或德州了。

　　按照設計，津保鐵路天津至霸州段僅運行客車，全部運行高速動車組；霸州至保定以客運為主，兼顧直通貨運。既有津霸鐵路以貨運為主，兼顧少量沿線普通客運列車。在津保鐵路四電系統集成工程建設中，中鐵電氣化局集團一公司承擔著房建、電力、變電、接觸網、信息、防災安全監控、聲屏障七個專業施工工作。

　　建成后的津保鐵路可連接京廣、京九、京滬、京津城際鐵路，通過津秦鐵路客運專線連接沈陽，與東北哈大鐵路客運專線連片成網，是我國華東、華中、華南、西南連接東北的又一快捷、便捷通道。同時，東北三省通過鐵路南下繞行北京的歷史也將結束，對于構建現代快速交通體系，緩解北京鐵路樞紐的運輸壓力也將產生積極作用。