國家鐵路局掛牌不久即宣布啟動工作，下一步重要任務(wù)是機(jī)構(gòu)重組和人員分流。日前有公開消息顯示，國家鐵路局想把原鐵道部下屬的25家事業(yè)單位精簡成7家。其中只收編原鐵道部核心部門，其他事業(yè)單位都劃入國家鐵路總公司。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉難度不小。　　國家鐵路局1月6日揭牌
　　去年鐵道系統(tǒng)改革艱難啟動。原鐵道部一分為三，承擔(dān)鐵路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)職能的國家鐵路總公司（以下簡稱“鐵總”）3月份即告成立。而其監(jiān)管部門國家鐵路總局則到最近才正式掛牌。分析認(rèn)為，機(jī)構(gòu)改革之所以不同步，原因就在于原鐵道機(jī)構(gòu)臃腫人員冗雜，其中利益盤根錯節(jié)，想要清楚劃分并不輕松。
　　國家鐵路局成立之后最重要的工作將是機(jī)構(gòu)重組，減員增效。日前有公開消息顯示，國家鐵路局想把原鐵道部下屬的25家事業(yè)單位精簡成7家，這一構(gòu)想已經(jīng)得到中央編辦批復(fù)。但觀察人士指出，操作層面存在很大阻力。
　　國家鐵路局成立晚，有相當(dāng)原因在于與鐵總的業(yè)務(wù)職能劃分不清——到底哪些事業(yè)單位應(yīng)該歸鐵總，哪些歸自己。據(jù)聞國家鐵路局只愿意收編有業(yè)務(wù)能力的核心機(jī)構(gòu)，其他的“包袱”想都甩給鐵總，讓鐵總用轉(zhuǎn)企的方式養(yǎng)活一批人。
　　兩機(jī)構(gòu)“打架”的局面一時(shí)難解。業(yè)內(nèi)人士則批評說，鐵路政企分開進(jìn)行的太倉促，在思路沒有厘清，關(guān)系沒有理順的情況下，匆忙改革人員只會越改越多。