13日上午，隨著兩條長長的無縫鋼軌穩穩地鋪設在成綿樂客專安昌江大橋的無砟軌道上，標志著中國西南地區首條開工建設的高速鐵路軌道施工正式進入綿陽境內。據施工方介紹，為確保成綿樂鐵路客運專線在今年年內竣工通車，全線參建單位情緒高漲，掀起了一輪又一輪的施工熱潮。
　　在安昌江大橋橋面上，記者看到，新修建的成綿樂鐵路客運專線一次性設計了左右兩條線路，其標準與高速鐵路一模一樣，技術要求非常高，運用一種新的軌道施工技術，軌枕本身是混凝土澆灌而成，路基不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。采用這種施工技術，列車在行駛中即使遇到彎道也不用減速。
　　記者注意到，雙軌道中一條已經鋪設了一部分，工人們正在進行另一條軌道的施工。他們分工明確，有的埋頭在安裝鋼制軌道板，有的在用專用螺絲扳手緊固螺絲，有的在來回轉運彈條、大小螺栓、膠墊等。據擔負鋪軌任務的中國鐵建十四局集團五公司一位負責人介紹，鋪設的軌道每根重約60噸，長達500米。施工時采取左右線同時鋪軌，鋪軌一段，成型一段。由于綿陽火車站一線的無砟軌道路基還未成型，安昌江大橋至金山段的鐵軌鋪架完畢后，將“跳過”綿陽火車站鋪設通往江油方向軌道，待3月底綿陽火車站一線的路基完工后，再折回來鋪這一段。4月14日，綿陽境內(含江油)鋪軌預計結束。4月15日轉戰成都，開始往樂山方向鋪軌。
　　為高效、優質地完成成綿樂客運專線建設，確保無砟軌道鋪軌順利進行，中鐵五局在全線開展“決戰90天全面完成無砟軌道施工勞動競賽”活動，倒排工期，分解指標，優化施工組織方案。同時，指揮部成立了無砟軌道鋪軌施工領導小組，班子成員分管段進駐各項目隊，跟進施工，集中物資設備，深挖施工潛力，確保鋪軌任務順利完成。