中國(guó)市場(chǎng)是全球相機(jī)和辦公用品發(fā)展最快的市場(chǎng)之一，同時(shí)也是世界制造業(yè)的中心。與美國(guó)和日本的市場(chǎng)不同，中國(guó)幅員遼闊，但是物流行業(yè)發(fā)展還不能適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展節(jié)奏。

　　2013年，佳能重點(diǎn)發(fā)展中國(guó)的西南市場(chǎng)，雖然佳能的生產(chǎn)盡量實(shí)現(xiàn)本土化，但是從蘇州生產(chǎn)工廠到達(dá)西南市場(chǎng)的周期，還是較為緩慢。

　　復(fù)印機(jī)從佳能的蘇州工廠出發(fā)，通過(guò)陸運(yùn)到達(dá)上海，之后海運(yùn)到達(dá)香港，之后運(yùn)往廣州倉(cāng)儲(chǔ)中心，最后又通過(guò)陸運(yùn)前往四川，順利的話，復(fù)印機(jī)的四川之行，需要接近半個(gè)月的時(shí)間。而隨著華西市場(chǎng)的發(fā)展，佳能將華西市場(chǎng)的突破作為重點(diǎn)戰(zhàn)略，整合物流體系成為了當(dāng)務(wù)之急。

　　佳能整合物流的挑戰(zhàn)來(lái)自于三點(diǎn)——運(yùn)輸方式的改變，即如何縮減海運(yùn)時(shí)間和流程，并建立周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)?第二，采取哪種運(yùn)輸方式能夠縮減運(yùn)輸成本?第三，在改變運(yùn)輸方式之后，產(chǎn)品的外包裝和內(nèi)包裝如何減少破損?

　　面臨著上述挑戰(zhàn)，2014年，佳能物流部門已經(jīng)著手再造物流系統(tǒng)。

　　縮減四分之三物流時(shí)間

　　一年之前，如果四川的客戶想購(gòu)買一臺(tái)復(fù)印機(jī)，他需要耐心等待半個(gè)月的時(shí)間，在佳能確定西南是重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)后，佳能物流部門得到了一個(gè)“指示”，從蘇州工廠到西南市場(chǎng)的物流時(shí)間要從13天縮減到3天。

　　佳能(中國(guó))物流負(fù)責(zé)人柴丸茂開始研究目前的西南市場(chǎng)物流狀態(tài)：雖然佳能在中國(guó)銷售的打印機(jī)盡可能多地實(shí)現(xiàn)本地化，即在本地進(jìn)行生產(chǎn)，但是，佳能的復(fù)印機(jī)產(chǎn)品還是屬于出口產(chǎn)品，需要經(jīng)過(guò)通關(guān)等手續(xù)才能夠進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷售，僅在蘇州工廠就至少有72小時(shí)的通關(guān)時(shí)間。

　　佳能(中國(guó))物流部門交來(lái)的方案顯示，目前從佳能最大的打印機(jī)生產(chǎn)基地蘇州生產(chǎn)出的產(chǎn)品，最快也要繞行半個(gè)中國(guó)，經(jīng)歷13天才能夠到達(dá)四川。很快，他意識(shí)到，快速配貨以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，開通貨物直發(fā)華西的快捷物流是當(dāng)務(wù)之急。

　　佳能(蘇州)有限公司是日本佳能于2001年在蘇州新區(qū)注冊(cè)成立的日本獨(dú)資企業(yè)。是佳能最重要、最大的辦公設(shè)備生產(chǎn)基地之一。主要產(chǎn)品為彩色數(shù)碼復(fù)合機(jī)、復(fù)印機(jī)、打印機(jī)及周邊設(shè)備，同時(shí)公司零配件管理中心向全世界提供佳能(蘇州)有限公司產(chǎn)品的零配件。蘇州工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)需要有一個(gè)通關(guān)的過(guò)程，即屬于進(jìn)口產(chǎn)品。

　　當(dāng)時(shí)，復(fù)印機(jī)從佳能的蘇州工廠出發(fā)，通過(guò)陸運(yùn)到達(dá)上海，之后海運(yùn)到達(dá)香港，之后運(yùn)往廣州倉(cāng)儲(chǔ)中心，最后又通過(guò)陸運(yùn)前往四川，共13天的時(shí)間。

　　從更加宏觀的角度看，佳能(中國(guó))目前的物流網(wǎng)絡(luò)情況是，貨物從北京、上海及廣州進(jìn)口，分別進(jìn)入該區(qū)域的倉(cāng)庫(kù)，依托北京、上海、廣州及成都四大區(qū)域總部，面向華北、華東、華南及華西區(qū)進(jìn)行物流派送。

　　柴丸茂在物流規(guī)劃上，決定最先在四川建立一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)基地，保障四川市場(chǎng)的物流能夠有序而安全地進(jìn)行重建，而不是在物流重建過(guò)程中影響銷售。作為開拓市場(chǎng)的重要舉措之一，華西區(qū)域總部所在地成都的倉(cāng)庫(kù)從以前的1,000m2擴(kuò)充到了2,400m2。

　　恰逢此時(shí)，他了解到一個(gè)情況，蘇州工業(yè)園區(qū)和保稅區(qū)也正在進(jìn)行著“服務(wù)革命”，即簡(jiǎn)化出關(guān)手續(xù)，為優(yōu)質(zhì)企業(yè)提供出關(guān)服務(wù)。

　　蘇州工業(yè)園區(qū)首先告訴佳能一個(gè)好消息，“佳能的工廠在中國(guó)屬于雙A類企業(yè)，所以，手續(xù)和抽檢方面都可以簡(jiǎn)化�！彪S后，在與中國(guó)鐵路總公司的溝通中，鐵路公司提出，像佳能這樣的大客戶，可以采取上門服務(wù)方式，簡(jiǎn)化運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

　　此時(shí)，一個(gè)通過(guò)陸路運(yùn)輸產(chǎn)品進(jìn)口的構(gòu)想在佳能的物流部門負(fù)責(zé)人的腦海中初現(xiàn)輪廓——從蘇州本地出關(guān)直運(yùn)到成都。

　　之前佳能的辦公產(chǎn)品要從蘇州到成都必須經(jīng)廣州出口到香港再進(jìn)口到廣州，從廣州轉(zhuǎn)運(yùn)成都。而新線路只需要在蘇州國(guó)家高新區(qū)綜合保稅區(qū)完成所有手續(xù)即可。因此，新線路的通關(guān)環(huán)節(jié)由原來(lái)的三個(gè)口岸分別清關(guān)減少到一個(gè)口岸全部完成清關(guān)工作，避免了同樣產(chǎn)品多次分別在不同口岸申報(bào)環(huán)節(jié)，因此產(chǎn)品從工廠發(fā)貨到完成通關(guān)手續(xù)僅需24小時(shí)。

　　2013年6月，柴丸茂密切關(guān)注著第一批通過(guò)蘇州海關(guān)的商品，僅僅用了不到72小時(shí)，所有產(chǎn)品在蘇州完成通關(guān)。隨后，復(fù)印機(jī)通過(guò)鐵路運(yùn)輸前往成都，在路途中，不到3天的時(shí)間，被運(yùn)送到了成都。

　　牛奶取貨法

　　佳能于2002年設(shè)立了物流環(huán)境專業(yè)委員會(huì)，通過(guò)改變運(yùn)輸方式、引入零部件循環(huán)取貨方式、采用可循環(huán)使用的周轉(zhuǎn)箱等措施，有效地避免資源浪費(fèi)。柴丸茂對(duì)物流全權(quán)負(fù)責(zé)。

　　面對(duì)龐大的物流體系以及年銷售數(shù)十億元的規(guī)模，在佳能(中國(guó))的北京總部，物流部門卻只有25名工作人員。

　　這25名員工不僅負(fù)責(zé)銷售環(huán)節(jié)的物流，還要負(fù)責(zé)原配件生產(chǎn)前端的物流。佳能(蘇州)是佳能在全球最大的辦公產(chǎn)品生產(chǎn)基地之一，除了供應(yīng)海外市場(chǎng)外，佳能在中國(guó)國(guó)內(nèi)銷售的辦公產(chǎn)品及零部件都出自于這個(gè)生產(chǎn)基地。

　　佳能在海外有豐富的物流經(jīng)驗(yàn)，但是，中國(guó)物流市場(chǎng)與日本和美國(guó)有巨大的差別——運(yùn)輸距離長(zhǎng)和物流成本高。據(jù)佳能物流負(fù)責(zé)人介紹，佳能在華生產(chǎn)基地在零部件采購(gòu)過(guò)程中引入了“牛奶取貨”方式。

　　所謂“牛奶取貨”又稱“循環(huán)取貨”，源于英國(guó)的牧場(chǎng)為解決牛奶運(yùn)輸問(wèn)題而發(fā)明的一種運(yùn)輸方式，很多售點(diǎn)需要牛奶，每個(gè)售點(diǎn)都需要不多，采用一輛車配送，一條線路覆蓋各個(gè)售點(diǎn)，給每個(gè)售點(diǎn)補(bǔ)貨，車子按照預(yù)先設(shè)計(jì)好的路線依次將裝滿牛奶的奶瓶運(yùn)送到各售點(diǎn)再返回。佳能在華生產(chǎn)基地借鑒了這種方式，用一輛車到第一個(gè)供應(yīng)商處裝載零件，然后按事先設(shè)計(jì)好的路線到第二家、第三家，以此類推，直到裝完所有零件后再返回。采用這種將各種零件混裝的運(yùn)輸方式可提高運(yùn)輸車輛的裝載效率，在零部件采購(gòu)中能有效降低所需車輛數(shù)量及運(yùn)輸距離。

　　與此同時(shí)，為了減少物流成本和效率以及排放，佳能(中國(guó))從2006年開始，努力將物流方式從航空運(yùn)輸逐步轉(zhuǎn)換成環(huán)境負(fù)荷較小的鐵路和船舶運(yùn)輸，盡量減少物流過(guò)程中的CO2排放。

　　柴丸茂介紹，“對(duì)西南市場(chǎng)物流的重建就是本著減少物流過(guò)程中的CO2排放這一思想完成的�！�

　　持續(xù)改善法

　　從事汽車制造的日本豐田公司創(chuàng)造出了“精益生產(chǎn)方式”，也就是用節(jié)儉的態(tài)度和科學(xué)的方法來(lái)控制和管理汽車的設(shè)計(jì)開發(fā)。實(shí)際上，這種精神在日本的許多企業(yè)中都有體現(xiàn)。

　　佳能在不斷更新物流體系中，就注意到一個(gè)細(xì)節(jié)�！拔覀兊漠a(chǎn)品為精密儀器，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的包裝要求比較高，為避免產(chǎn)品在運(yùn)輸途中受損，通常需要使用大量氣泡膜、纏繞膜和紙箱對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行包裝，而這些材料基本上使用過(guò)一次就成為廢棄物而無(wú)法再利用，這樣就很容易造成大量的資源浪費(fèi)以及對(duì)環(huán)境的污染�！奔涯�(中國(guó))物流部門人士表示。

　　為了最大程度地節(jié)約資源，佳能努力研究改善方式，決定采用可以循環(huán)使用的周轉(zhuǎn)箱來(lái)代替以前的包裝材料。這類周轉(zhuǎn)箱采用了堅(jiān)固的主體，內(nèi)部有加固機(jī)器的輔助裝置，同時(shí)放置緩沖材料，箱底共有4層，充分進(jìn)行加固和緩沖，通過(guò)采用周轉(zhuǎn)箱有效地實(shí)現(xiàn)了資源節(jié)約，減輕環(huán)境負(fù)荷。

　　此外，柴丸茂也堅(jiān)持一個(gè)原則，“從國(guó)內(nèi)采購(gòu)產(chǎn)品的時(shí)候，包括北京、上海、廣州、成都4大中轉(zhuǎn)庫(kù)，在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候用鐵路，用公路，也用水運(yùn)，但是盡量不使用空運(yùn)，這是一個(gè)原則。然后到倉(cāng)庫(kù)，下一步是配送給客戶，我們盡量讓產(chǎn)品直達(dá)客戶，這個(gè)是我們的基本方針，不通過(guò)中間的環(huán)節(jié)，通過(guò)這個(gè)做法減少交貨周期，并且更加環(huán)保�！�

　　在對(duì)物流體系的規(guī)劃中，他表示，“現(xiàn)在，在上海、北京、廣州之間是有高速貨運(yùn)的，比如從上海發(fā)往北京和廣州的，或者從廣州發(fā)往北京和上海的，都是用高速鐵路運(yùn)輸，這樣的話可以減少貨運(yùn)的時(shí)間，如果說(shuō)中國(guó)建起了遍布全國(guó)的高速鐵路網(wǎng)，我們希望盡量減少公路運(yùn)輸?shù)牟糠郑�增加鐵路的�！�