近日，廣州市法制辦公布《廣州市非機動車和摩托車管理條例（草案征求意見稿）》，提出對電動自行車等非機動車和摩托車進行禁售，引起社會廣泛關注。有快遞業(yè)從業(yè)者表示，如果“禁電”真的實行，快遞可能要漲價。而值得注意的是，“雙11”等年末網(wǎng)購高峰將至，而據(jù)預測，今年“雙11”快件量較去年將增七成以上，如果遭遇“禁電”的背景，會否引發(fā)快遞漲價現(xiàn)象？配送會否雪上加霜？
不過羊城晚報記者調查發(fā)現(xiàn)，實際上，廣州此前就已經(jīng)禁止電動車等上路，但快遞行業(yè)使用電動車的卻越來越普遍。在電商“雙11”大促前夕，雖然配送員對廣州出臺更加嚴厲的監(jiān)管措施表示擔憂，但普遍表示會接著使用。并稱如果強行禁止的話，配送效率恐怕最少降低三分之一。至于快遞企業(yè)，雖然在受訪時表示會遵循政府部門規(guī)定，但由于電動車系配送員自行購買，企業(yè)無權禁止其使用。
廣州“禁電”引發(fā)快遞員反彈
“我見交警都躲著走，比見誰都怕。”在京東做配送員的小張負責的是農(nóng)林下路附近的區(qū)域，工作日的送貨量在公司屬于中等水平，一天也有150單左右，為了及時送貨，自己花2500元買了一輛電動三輪車，他告訴記者：“如果被交警抓住，就得被拘留15天。”
目前，三輪車屬于廣州禁止上路的“五類車”范圍，按照現(xiàn)有規(guī)定，小張已經(jīng)是違規(guī)上路。廣州擬出臺的新規(guī)，則更加嚴格。新規(guī)不僅禁止上路，更從源頭上禁止在廣州城區(qū)范圍內(nèi)銷售。不過小張說：“反正我得接著用。”
有類似表述的不止小張，申通的一位配送員小譚，他平時送貨用的是電動自行車。“買時花了2000塊錢，就為了送貨快點。”“平時都是躲著交警走。”
據(jù)小譚介紹，不用電動車，意味著每次配送的快遞數(shù)量減少，和在配送站和目的地之間奔波的次數(shù)增加；同時，也造成配送效率的降低。這還不考慮對配送員體力的消耗。“現(xiàn)在送一回貨前后就得兩三個小時，忙得連飯都顧不上吃，不用電動車的話會更忙。”小張說。
禁用電動車 快遞企業(yè)無動力
目前，無論是像京東、蘇寧易購這樣有自有物流隊伍的電商企業(yè)，還是順風、韻達等快遞企業(yè)，在接受羊城晚報記者采訪時均低調表示：“會按照政府部門的規(guī)定對配送員進行要求。”
不過，企業(yè)要求是一回事，但配送員如何執(zhí)行又是一回事。記者了解到，目前配送員所使用的自行車、電動車均系配送員自行購買。唯一為配送員配置專門自行車的是郵政部門。一位廣州郵政配送員告訴記者：“我們也曾經(jīng)想給配送員配備電動自行車，但交通部門不同意。”
實際上，近年來，電商迅速發(fā)展，使得配送員每天需要配送的快件數(shù)量大增；由于消費者普遍追求收貨速度，快遞員的配送壓力不光是數(shù)量上的，還體現(xiàn)在響應速度上。追求配送速度的快遞企業(yè)，實際上也沒有動力對配送員使用電動車進行禁止。
快遞業(yè)備戰(zhàn)“雙11”配送
廣州新規(guī)征求意見稿出臺的時間恰值網(wǎng)購高峰“雙11”前夕，不少市民擔心，這是否會對網(wǎng)購造成影響。不過根據(jù)羊城晚報記者昨日了解到的情況，目前各大快遞企業(yè)都在加緊備戰(zhàn)，并表示即使意見稿最終通過，也不會對配送造成影響。
順豐相關人士向記者介紹，順豐特意推出“分倉備貨”和“保時達”服務，商家可以提前根據(jù)銷售預測把貨物分配在順豐布局在全國15個地區(qū)的20個倉庫提高效率，也可以選擇加價享受順豐的定時送達服務。廣州郵政除了開放部門倉庫讓商家提前備貨外，還在廣州市小區(qū)內(nèi)布局“信報箱”作為網(wǎng)購自提點。
韻達快遞有關負責人則介紹，截至目前，韻達快遞在全網(wǎng)絡共有2萬輛運輸車輛和8萬名派送人員，在此基礎上，公司又通過各種渠道儲備了1000輛運輸車輛和1萬余名人員，并租用臨時場地5萬平方米，以應對網(wǎng)購高峰。
有快遞業(yè)內(nèi)人士對羊城晚報記者表示：“只要不是對電動車上路進行更加嚴厲的監(jiān)管，就不會影響‘雙11’的配送，影響配送的主要是訂單量和調度效率。”據(jù)預測，今年“雙11”快件量將比去年增加70％以上，再創(chuàng)新紀錄。
