絲路戰(zhàn)略的總目標(biāo)是開拓新市場(chǎng)，同時(shí)尋求為中國(guó)國(guó)企發(fā)展大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，并打造向海外市場(chǎng)出口的交通路線。隨著中國(guó)產(chǎn)品越來越依賴海運(yùn)來抵達(dá)全球市場(chǎng)，北京正通過打造不同的交通走廊以減少對(duì)任何單一路線的過分倚仗，盡全力降低航運(yùn)中斷的風(fēng)險(xiǎn)。
為確保中國(guó)商業(yè)航運(yùn)的可靠入口，北京采取了雙管齊下戰(zhàn)術(shù)。一方面不斷擴(kuò)大在蘇伊士走廊的利益，同時(shí)積極推動(dòng)經(jīng)由以色列的陸上交通。出于優(yōu)先的海上戰(zhàn)略，中國(guó)航運(yùn)公司對(duì)蘇伊士運(yùn)河走廊的港口進(jìn)行了投資。而中國(guó)人青睞的另一條線路，是“紅海-地中海”鐵路項(xiàng)目。該鐵路將繞開運(yùn)河，從以色列位于亞喀巴灣的埃拉特一直到地中海的特拉維夫。這可令北京實(shí)現(xiàn)兩條絲綢之路在中東及北非地區(qū)交匯的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。
如今中國(guó)依靠蘇伊士運(yùn)河把出口產(chǎn)品運(yùn)往其最大出口市場(chǎng)歐洲，這種依賴對(duì)其經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)構(gòu)成威脅。阿拉伯之春期間，埃及強(qiáng)人統(tǒng)治者穆巴拉克被推翻，這種過度依賴的經(jīng)濟(jì)和安全風(fēng)險(xiǎn)于是變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。當(dāng)時(shí)，中國(guó)貨船在運(yùn)河嚴(yán)重滯留。埃及總統(tǒng)穆爾西被解職后的動(dòng)蕩，進(jìn)一步加劇了使用水路的安全風(fēng)險(xiǎn)。
于是，中國(guó)另辟新路。經(jīng)由以色列的“紅海-地中海”鐵路，象征著北京的努力——擺脫對(duì)運(yùn)河的過度依賴，確保中國(guó)商貿(mào)從紅海到地中海再到歐洲的可靠通道。該鐵路還將有力支持中國(guó)人開拓以色列出口市場(chǎng)的雄心，因?yàn)樗鼤?huì)令來自中國(guó)的集裝箱運(yùn)往以色列內(nèi)陸。但因地區(qū)動(dòng)蕩局勢(shì)，中國(guó)這種取道陸路的戰(zhàn)略同樣具有風(fēng)險(xiǎn)。但不管怎樣，北京正繼續(xù)在以色列的追尋。
2011年以來，中國(guó)在蘇伊士運(yùn)河的利益多次受到威脅。此后，北京對(duì)雄心勃勃的“紅海-地中海”鐵路項(xiàng)目，興趣日益明顯。位于美國(guó)的非盈利組織“以色列計(jì)劃”中國(guó)項(xiàng)目協(xié)調(diào)人表示，“該鐵路具有戰(zhàn)略意義。”
