由中國(guó)中鐵六局集團(tuán)呼和浩特鐵建公司承建的（正鑲）藍(lán)（旗）多（倫）鐵路二線吉爾哈達(dá)特大橋，經(jīng)過(guò)參建人員180天的艱苦奮戰(zhàn)，提前10天完成施工任務(wù)，為全線按時(shí)架梁、鋪軌、開通創(chuàng)造了條件。 
　　吉爾哈達(dá)特大橋全長(zhǎng)1.36公里，共有42個(gè)橋臺(tái)和橋墩，是全線重點(diǎn)控制性工程。橋址地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜，多數(shù)地段地表水充足，流沙嚴(yán)重，底層巖石堅(jiān)硬，鉆孔難度大。
　　由于施工地區(qū)氣候惡劣，年平均5級(jí)以上大風(fēng)至少在80天以上，且冰凍期時(shí)間較長(zhǎng)，有效施工期只有5個(gè)月，再加上運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，給正常施工帶來(lái)諸多困難。
　　項(xiàng)目部認(rèn)真勘察施工現(xiàn)場(chǎng)，多次召開會(huì)議，制訂出切實(shí)可行的施工方案并付諸實(shí)施。在施工中，項(xiàng)目部倒排工期，嚴(yán)把安全和質(zhì)量關(guān)，對(duì)每道工序精細(xì)安排，減少天氣變化和周圍環(huán)境對(duì)施工的影響。
　　此外，各道工序施工人員密切銜接、配合，從細(xì)節(jié)入手，按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)施工作業(yè)，真正做到萬(wàn)無(wú)一失。截至目前，他們澆筑橋臺(tái)、橋墩等達(dá)4.7萬(wàn)立方米混凝土，檢測(cè)合格率均達(dá)到100%。