廈深鐵路通車的腳步越來越近了!昨天，記者從鐵路部門獲悉，廈深鐵路福建段9月1日將率先試跑不同車速的列車，對沿線參數進行聯調聯試;廣東段也正在鼓勁趕上，力爭10月1日進入聯調聯試。正式通車時間還沒有公布，將按照今年底明年初這一目標努力。 
　　8月15日
　　傳統軌單截長25米，廈深鐵路用的長軌，單截500米長，要用龍門吊吊裝
　　預計實現全線貫通
　　廈深鐵路惠深段6月20日開始鋪設長軌，是全線最后進入鋪軌的標段。
　　據廣東媒體報道，今天上午，廈深鐵路惠深段已完成鋪軌工作。目前，僅剩大埔頂隧道正在后續作業，預計8月15日就能實現全線鋪通目標。
　　早在4月26日，廈深鐵路福建段就已實現全線鋪通，并與廣東段順利接軌。
　　據施工方中鐵二十五局介紹，與普通鐵路相比，廈深鐵路使用的是長軌，軌道接縫少了很多，讓列車能更快提速，運行更加平穩。以前的傳統軌，單截軌長25米，而廈深鐵路用的長軌，單截軌長500米。
　　一鋪就是500米的長軌道，怎么把它運到軌道上?施工人員要用龍門吊，將長軌吊裝在長軌車(在軌道上運行)上，一次最多能運24段長軌，鋪6公里長的軌道。為保證安全，長軌車的車速只能控制在5公里/小時。
　　9月1日
　　試跑不同時速列車，測試軌道、電務等設備，微調參數，直到符合要求
　　福建段率先聯調聯試
　　廈深鐵路是國家“四縱四橫”快速鐵路通道中杭福深客運專線的重要組成部分，自廈門北站引出，經漳州市、潮州市、汕頭市、普寧市、汕尾市、惠州市，引入深圳市，全長502.4公里。
　　近日，南昌鐵路局下發最新通知，福建段聯調聯試開始日期初定為9月1日。漳州漳浦、云霄、詔安站的管理人員與行車人員將于8月20日進駐動車站。
　　所謂聯調聯試，就是試跑不同時速的列車，測試沿線軌道、電務等各項設備，微調軌道參數，直到整個線路符合高速運行要求。
　　據中華鐵道網報道，8月6日晚，中國鐵建十七局廈深鐵路工程項目部召開“大干60天、確保施工生產”動員會，凝心聚力打好廈深項目建設攻堅戰，確保廈深高鐵10月1日順利聯調聯試。這意味著，廣東段聯調聯試日期鎖定在10月1日。
　　全線20站
　　推算一等票價190元左右;或成兩地來往最優出行方案
　　廈門至深圳僅需3小時
　　廈深鐵路年內建成后，不僅確立廈門鐵路樞紐地位，同時也打通了長三角、溫福、廈漳泉龍等經濟發達地區往來珠三角的沿海大通道。
　　目前，廈門尚未開通直達深圳的火車，需繞道廣州，耗時超過14個小時。乘坐大巴去深圳，也需要8個小時。而廈深鐵路建成通車后，時速200公里的動車，將使兩地往來時間縮短至3個小時。
　　根據鐵道部給出的計算公式及福廈鐵路、龍廈鐵路的運價，綜合推算出廈深鐵路的大致票價:廈門到深圳全程一等票價190元左右，二等票價160元左右(最終以鐵道部公布的票價為準)。
　　這個票價加上總運行時間，廈深鐵路或將成為來往兩地最優的出行方案。
　　效應
　　到香港買東西更方便
　　廈門廣東商會秘書長賴沂說，廈深鐵路對民生影響最大。早上從廈門出發到深圳，再去香港購物，晚上就可以趕回來。價格便宜，也很方便。廈門本土的商場價格上不占優勢，只好提升服務質量。還有，廣東一帶不僅有知名的旅游景點，還有著名美食，這些是廈門人期待的;廈門是國際花園城市，還有鼓浪嶼這一知名景點，對廣東人也有吸引力。雙方在旅游方面可以更好地互動。
　　賴沂說，從這幾年的數據看，到廈門自駕游的，以廣東、浙江一帶的車輛居多。廈深鐵路通車后，會帶動周末游，不過廣東的自駕游相對會少。廈門要做的是，整合旅游線路，吸引游客在廈過夜。
　　汽車客運競爭優勢不再
　　市民黃先生說，廈深鐵路通車將拉近兩地距離，改變出行方式。
　　現在，廈門發往廣州、深圳一帶的長途車班次很密集，平均半小時就有一班，坐的人也挺多的。等到動車一通，汽車客運將面臨洗牌，很難有競爭優勢了。比如，福廈鐵路通車前，廈門到福州的長途班車有七八十班，如今只剩下幾班了。
　　期待
　　早上出發，到深圳吃午飯
　　在廈工作的汪先生，有不少同學在深圳，他一直想抽時間跟他們聚聚，但一看坐汽車要八九個小時，坐火車更長，再強烈的念頭也只好打消。碰到節假日，有的深圳同學想過來找他，一看要花那么長時間，也會抱怨:怎么那么遠?
　　汪先生說，別著急，等廈深鐵路通車，三個小時就行了，早上出發，跑到深圳吃午飯都來得及。“我出發時打電話，你準備午飯，你飯還沒做好，我就到你家門口了。”
　　同學笑了:“那就等著啰!”
　　到了周末，一路玩個遍
　　鐘先生很潮，經常帶家人四處尋覓美食，尤其喜歡吃廣東菜。去年“五一”，他還特意開車帶著一家人到廣州吃，順便購物、旅游。
　　聽說廈深鐵路快要通車了，鐘先生說，那時到了周末，就可坐動車3個小時到深圳，不用那樣累，一家人輕輕松松，把沿線玩個遍。