巴菲特鐘愛(ài)的鐵路投資現(xiàn)在了一個(gè)意料之外的擁躉：俄羅斯。
　　
　　據(jù)智庫(kù)Stratfor，俄羅斯正計(jì)劃投資升級(jí)連接歐洲和太平洋的鐵路大動(dòng)脈“西伯利亞鐵路。”
　　
　　莫斯科的理由很簡(jiǎn)單：亞歐間鐵路運(yùn)輸費(fèi)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于海運(yùn)，而目前歐洲和亞洲國(guó)家有龐大的貿(mào)易往來(lái)，此外普京借鐵路拉動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施投資能緩解經(jīng)濟(jì)面臨的壓力。
　　
　　西伯利亞大鐵路每年貨運(yùn)能力為1.2億噸，目前有歐亞之間13%的集裝箱運(yùn)輸使用這條運(yùn)輸線。
　　
　　俄羅斯總統(tǒng)普通最近批準(zhǔn)投資170億美元擴(kuò)建9300公里鐵路，這意味著在2018年之前西伯利亞大鐵路貨運(yùn)量將再增加5500萬(wàn)噸相當(dāng)于增長(zhǎng)46%運(yùn)能。 
　　伴隨著鐵路擴(kuò)建的還有其他基礎(chǔ)設(shè)施投資。俄羅斯準(zhǔn)備在2020年前把在太平洋海岸的鐵路-碼頭運(yùn)輸能力翻3倍。圣彼得堡港吞吐量將增長(zhǎng)44%。俄羅斯與德國(guó)西門(mén)子簽下了32億美元的合同，德國(guó)企業(yè)將為俄羅斯制造675節(jié)電氣貨運(yùn)車(chē)頭。
　　
　　克林姆林宮擴(kuò)建西伯利亞鐵路有兩個(gè)目的：
　　
　　第一，俄國(guó)希望以此促進(jìn)其大宗商品出口規(guī)模。俄國(guó)現(xiàn)在是全球頂級(jí)原油生產(chǎn)和出口國(guó)，每天通過(guò)鐵路運(yùn)往亞洲的石油約為25萬(wàn)桶。擴(kuò)建西伯利亞鐵路能加大俄國(guó)對(duì)亞洲的原油出口，而煤炭出口也將受益。
　　
　　第二，更為重要的是，升級(jí)鐵路將令俄國(guó)在歐亞貿(mào)易中扮演更重要的角色。目前通過(guò)貨物通過(guò)西伯利亞鐵路從亞洲運(yùn)抵歐洲需要約10天，而從日本或者韓國(guó)海運(yùn)抵達(dá)德國(guó)要28天，到圣彼得堡需要40天。俄羅斯希望通過(guò)擴(kuò)建讓西伯利亞鐵路相比海運(yùn)具備更大的優(yōu)勢(shì)。