昨天，隨著一陣“哐當”聲，揚州境內的寧啟鐵路復線電氣化改造控制性工程——京杭運河特大橋完成揚州段工程中的“最長一跨”。114米的主跨成功鋪軌，越過京杭運河，向江都延伸，這將是寧啟鐵路復線改造進程中重要的節點。據悉，寧啟鐵路復線揚州段可望今年年底貫通，力爭明年年底全線通車運行。 
　　現場直擊
　　114米“最長一跨”
　　在京杭運河壁虎口附近的水域上，猶如彩虹橫跨大運河兩岸的京杭運河特大橋十分壯觀。橋面上，一臺黃色的架橋機正在工人們的操作下，有序高效地鋪設軌排。負責該項目的中鐵十四局寧啟項目架橋隊隊長滿夫國介紹，當天共鋪設250米軌排，實現京杭運河上114米的“最長一跨”鋪軌。
　　“今天鋪設的250米軌排，都是在儀征組裝運輸而來，每排25米，共10排。”在“哐當”的鋪軌聲中，滿夫國大聲介紹，鋪設軌排的架橋機是目前我國較為先進的施工設備，在一切順利的情況下一天可鋪設6孔32米T梁，“按照計劃，今天完成京杭運河橋面的連續梁鋪設，并鋪設兩孔32米的T梁。”
　　在現場，記者還看到鐵路工人們用工具敲打軌排，滿夫國解釋，每個軌排間的距離都是固定的，最后鋪設前，需要通過人工來細微調整，最終確定在60厘米左右。
　　站臺改造
　　三站臺都要改
　　記者昨天從揚州火車站、儀征站以及江都站了解到，目前站臺改造工程正在有條不紊地進行，其中揚州站預計明年下半年改造結束，江都新增的2號站臺即將完工，而儀征站預計下月開始改造。
　　昨天，記者在揚州火車站看到，工人正在對相關軌道進行施工，組裝天橋，延伸站臺。改建后揚州火車站站場為7道3臺，最為關鍵的是增Ⅰ道為正線，同時增建新7道為到發線，既有基本站臺以及中間站臺維持原狀，延長3號站臺，牽出線延長至500米。
　　與此同時，江都站的新增2號站臺即將完工，預計下月起，乘客就可以從2號站臺上下車。據悉，江都站改造將新增1條正線，新增2號和3號站臺，增加地道，站場規模由1站臺3道變為3站臺5道。
　　工程進度
　　力爭明年年底全線通車
　　“大橋的鋪軌，成功實現了鐵軌在京杭運河上的跨越，讓鋪軌工程成功東伸。”寧啟鐵路揚州段指揮部相關負責人介紹，寧啟鐵路復線揚州段可望今年年底貫通，力爭明年年底全線通車運行，“通車后，將成為揚州的第一條高鐵線路，屆時，揚州人可以乘坐動車前往南京。”
　　據悉，寧啟鐵路復線在揚州境內有81公里，建成后可通行時速200公里動車。2010年10月23日，揚州儀征龍河大橋架設了首孔梁，標志著寧啟鐵路復線電氣化工程正式進入鋪軌架梁階段，由此，寧啟鐵路揚州段的建設全面展開。目前，寧啟鐵路復線鐵軌鋪軌工程跨過京杭運河向東，寧啟鐵路儀征至揚州城區段全線貫通。通訊員慶喜記者露莎