“今年的競(jìng)爭(zhēng)格外激烈。除了傳統(tǒng)‘三通一達(dá)’外，快遞二、三梯隊(duì)中正在成長(zhǎng)‘新四家’：天天、全峰、國通、快捷。”一位中通高管如此評(píng)述。國通人士解釋，快遞的盈利模式是以量獲取，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都有自己的成本控制線。　　“北京始發(fā)：韻達(dá)全國3元5角不限重，中通全國5元不限重，今年端午，國通甚至被曝有16個(gè)城市，從北京始發(fā)的費(fèi)用為1.5元/公斤，不分首重續(xù)重……”依舊被困在“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”中廝殺的民營快遞，正爆發(fā)著一輪新的唇槍舌劍：互曝“白菜價(jià)”。
　　不過，在《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日的求證中，各快遞公司總部人士均表示這些都是非官方的降價(jià)行為，對(duì)上述具體價(jià)格也沒法直接求證。
　　但有中通高管人士昨日對(duì)記者直言，作為“游戲”制定者之一，他很清楚這種情況確實(shí)可能存在，且不足為怪。在他看來，這看似背離常規(guī)的價(jià)格，實(shí)則是多家快遞公司在淡季正常的“促銷”行為。
　　否認(rèn)惡性競(jìng)爭(zhēng) 淡季需低價(jià)填量
　　“在白熱化的競(jìng)爭(zhēng)下，一定要培養(yǎng)客戶，基礎(chǔ)貨量不能少，包括淡季也不能掉下去，這是整個(gè)行業(yè)的壓力。”上述中通高管稱。
　　無論“白菜價(jià)”真實(shí)與否，中通高管告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在淡季中，快遞公司為保證業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和階段性指標(biāo)，會(huì)采取和所有行業(yè)一樣的銷售策略降價(jià)。
　　與此同時(shí)，伴隨快遞行業(yè)逐年持續(xù)的高速增長(zhǎng)，各家快遞公司年初制定的業(yè)務(wù)指標(biāo)也會(huì)隨之“滾雪球”般越推越高，并層層下發(fā)到各省網(wǎng)點(diǎn)、及往下站點(diǎn)。“這個(gè)背景下，淡季各網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)壓力會(huì)更大，不排除違背常規(guī)的市場(chǎng)價(jià)格。”該中通人士說。
　　而被曝現(xiàn)最低“白菜價(jià)”的國通總部人士昨日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)同樣坦言，由于加盟體制，總部對(duì)加盟商和客戶之間的報(bào)價(jià)沒有辦法控制，即便有總部指導(dǎo)價(jià)，也難有具體的上下限，畢竟加盟商自負(fù)盈虧，全憑市場(chǎng)調(diào)控。
　　“即便乍一看低于成本價(jià)，也可能是綜合考慮的結(jié)果，并非一定虧本。” 國通人士對(duì)記者解釋，快遞的盈利模式是以量獲取，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都有自己的成本控制線。
　　但該人士也強(qiáng)調(diào)，不提倡惡性競(jìng)爭(zhēng)。上述中通、國通人士也均認(rèn)為，不能將淡季的降價(jià)策略直接上升到“惡性競(jìng)爭(zhēng)”層面。
　　此外，昨日多家接受記者采訪的快遞市場(chǎng)人士還表示，不能籠統(tǒng)理解為“為了充量就可以犧牲利潤”，在他們看來，隨著旺季的來臨，“白菜價(jià)”自然會(huì)煙消云散。
　　“三通一達(dá)”外 又崛起“新四家”
　　即便如此，為上述高管及業(yè)界所共識(shí)的是，“白菜價(jià)”背后真正透視的，是整個(gè)行業(yè)持續(xù)高增長(zhǎng)下，激脹的業(yè)務(wù)壓力，已導(dǎo)致越發(fā)慘烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。“價(jià)格越低，競(jìng)爭(zhēng)越厲害。”
　　盡管據(jù)國家郵政局剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù)，上半年，民營快遞企業(yè)持續(xù)保持高速發(fā)展，業(yè)務(wù)量完成29.3億件，同比增長(zhǎng)70.1%，業(yè)務(wù)收入完成404.1億元，同比增長(zhǎng)50.9%。同時(shí)，民營快遞的市場(chǎng)份額不斷提高，業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入占全部比重分別為76.2%和64.2%。
　　但在記者昨日采訪的多位快遞市場(chǎng)人士看來，快遞行業(yè)的增速依然不能滿足電商爆發(fā)式增長(zhǎng)的需求，同時(shí)，民營快遞間的激烈競(jìng)爭(zhēng)并未因需求的增長(zhǎng)而有一絲緩和。這其中很大原因還包括電商客戶的極力壓價(jià)，為爭(zhēng)奪及維護(hù)市場(chǎng)份額，快遞公司低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)在所難免。
　　“今年的競(jìng)爭(zhēng)格外激烈。除了傳統(tǒng)‘三通一達(dá)’外，快遞二、三梯隊(duì)中正在成長(zhǎng)‘新四家’：天天、全峰、國通、快捷。”中通高管對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者評(píng)價(jià)認(rèn)為。
　　而對(duì)于成長(zhǎng)中的快遞公司來說，市場(chǎng)份額搶奪得更為兇猛，因?yàn)閷?duì)他們而言，得不到市場(chǎng)就直接意味著被淘汰。
　　除此之外，即便以往業(yè)務(wù)量排名市場(chǎng)第一的申通快遞，份額的爭(zhēng)奪與維護(hù)也來不得半點(diǎn)松懈。有快遞市場(chǎng)人士昨日告訴記者，今年上半年起，申通已面臨被圓通趕超的危機(jī)。這種形式下，轉(zhuǎn)型升級(jí)必然是主流，但價(jià)格戰(zhàn)依然在所難免。