□朱昱音
    在較發(fā)達國家，糧食集裝箱運輸呈現(xiàn)出迅速上升的趨勢。加拿大和美國應用集裝箱裝運糧食近幾年才得到發(fā)展，對于一些需求量小的客戶，除了以“四散”方式流通外，開始改為采用集裝箱運輸。
    美 國
    根據(jù)USDA（Unites　States　De-partment　of　Agriculture） 的 GTP（Grain　Transportation　Report）數(shù)據(jù)顯示，2008年集裝箱運輸?shù)某隹诩Z食占美國出口糧食總量的6%，運到亞洲的糧食集裝箱運輸量占美國出口到亞洲糧食總量的9%，這些集裝箱主要運往中國、印度、日本、馬來西亞、越南、韓國、泰國等國。根據(jù)2011年4月14日美國國家的Weekly　Grain　Transportation　Report（GTP）報告顯示，雖然，2010年全年糧食的集裝箱運量低于3年平均值。但是1、2、3、10、11月都超過了3年平均值。并且，通過數(shù)據(jù)趨勢可見，通過集裝箱運輸糧食的趨勢在回暖。應該說仍具有很大的糧食運量是通過集裝箱運輸?shù)摹?
    加 拿 大
    2008年秋天加拿大魯伯特王子港（Prince　Rupert）集裝箱碼頭建成，該碼頭為出口糧食到亞洲提供了更快更短的路線。在全球市場需求的多樣化刺激下，加拿大小麥局決定用集裝箱運輸糧食，這樣流通能力可以增加1倍。在加拿大，油菜籽、啤酒和大麥等糧食通過集裝箱運輸出口，占糧食出口的5%。據(jù)預測，由于集裝箱儲運條件的不斷改善，到2025年，加拿大糧食集裝箱運輸量占糧食總運量的比重將是目前的2倍。
    巴 西
    巴西是世界上最大的咖啡出口國。巴西的咖啡出口主要通過集裝箱運輸。集裝箱運輸體積小、靈活性強，因此巴西的集裝箱運輸趨勢也在提高。
    ●發(fā)達國家在糧食運輸方面走的是包糧流通-散糧流通-集裝箱運輸?shù)哪Ｊ剑�結(jié)合我國的具體國情，發(fā)展有中國特色的糧食物流系統(tǒng)：散糧流通系統(tǒng)適合大宗糧食的運輸，而集裝箱則適合多品種、小批量糧食的運輸，而且包糧流通系統(tǒng)改造為散糧流通系統(tǒng)需要巨額投資，糧食集裝箱運輸只要在包糧流通或散糧流通的基礎上稍加改造就可以運營。因此，我國更應該在發(fā)展散糧流通系統(tǒng)、合理利用包糧流通系統(tǒng)的同時，大力發(fā)展糧食的集裝箱運輸，形成三者互補的、合理的糧食物流系統(tǒng)。