美國、日本和歐洲是醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展的典范，不但硬件投入、政策法規(guī)支持、管理方式、產業(yè)鏈整合等方面處于國際領先水平，而且不斷探索適合自身發(fā)展的商業(yè)模式和流通渠道。
    美國的醫(yī)藥冷鏈物流以大型制藥企業(yè)和藥品批發(fā)企業(yè)為中轉樞紐，藥品由制造企業(yè)集中到批發(fā)企業(yè)的物流中心，各醫(yī)院和醫(yī)藥零售連鎖店直接向批發(fā)企業(yè)提出配送要求，并由物流中心為各銷售終端進行最終配送，資金的結算則由總公司和批發(fā)企業(yè)間統(tǒng)一完成。同時批發(fā)企業(yè)還為客戶提供“庫房到庫房”配送和“直接配送”的服務。
    日本低溫藥品流通市場的區(qū)域性強，國內的藥品批發(fā)企業(yè)幾乎沒有一家可以在全國范圍內運營，藥品制造商和零售商所面對的是一種多渠道的商業(yè)流通模式。批發(fā)企業(yè)在供應鏈中需要承擔部分非流通領域的職能。
    歐洲國家冷鏈藥品銷售的主要渠道為批發(fā)企業(yè)-零售藥店-病人。在法國，藥品的銷售有近85%要通過藥店，其余部分則由制造企業(yè)直接面向醫(yī)院。藥店銷售的藥品中，批發(fā)企業(yè)分銷部分約占90%，其余由廠家銷售給藥店，制造企業(yè)和批發(fā)企業(yè)的藥品銷售不針對普通患者。企業(yè)整合是促進歐洲醫(yī)藥物流市場發(fā)展的根本動力，冷鏈藥品流通作為醫(yī)藥物流的重要組成部分，與整體行業(yè)的發(fā)展道路相同，先后經歷了三個階段：第一階段為醫(yī)藥企業(yè)和藥店、藥房等銷售終端的內部整合以及銷售企業(yè)的品牌化經營；第二階段為醫(yī)藥企業(yè)向物流企業(yè)的轉型，并構成了利潤和成本兩大中心體系；第三階段為VMI模式的廣泛采用，重點在于信息的全方位整合。
    從國外藥品冷鏈物流的發(fā)展來看，運輸、倉儲、配送、搬運等環(huán)節(jié)的高效運作及冷藏鏈之間的有效銜接都需要完善的設施設備的支撐。
    冷藏運輸方面，歐洲道路設施發(fā)達，運輸效率高，依托便捷的交通網絡，可實現冷鏈藥品的“門到門”服務。美國藥品冷鏈運輸中通常應用RFID、GPS配備溫度控制系統(tǒng)兩種最新的技術，來對各環(huán)節(jié)進行實時溫度監(jiān)測。
    從國外的經驗來看，醫(yī)藥冷鏈運輸的發(fā)展依賴于法律規(guī)定的保障，政府立“法”管理，行業(yè)立“章”規(guī)范，企業(yè)立“秩”自律。目前部分國際組織和國家相繼制定了有關標準和指南。WHO血液安全和臨床技術部于2002年發(fā)布了《TheBloodCold-Chain》；加拿大衛(wèi)生部健康安全和食品分部于2005年頒布了《溫控藥品儲存運輸指南（0067號）》；美國冷鏈協會在2008年發(fā)布了《冷鏈質量指標》等，都充分說明國外政府在推動醫(yī)藥冷鏈物流市場發(fā)展中做了很多實質性工作。
    此外，政企合作和配送模式的探索也是國外企業(yè)提升冷鏈運輸服務質量的主要方向。如DHL就同英國NHS（國民保健服務部門）合作并簽署了長達10年的合同，負責50萬種藥品的采集和600家醫(yī)院和服務供應商的冷鏈運輸問題，日本則通過采取分級配送服務來解決配送效率低、成本高的問題。
    綜合國外醫(yī)藥冷鏈物流經驗，可以為我國行業(yè)發(fā)展帶來一些啟示。
    首先，要探索適合我國國情和當前發(fā)展實際的醫(yī)藥冷鏈物流模式，努力培養(yǎng)區(qū)域性甚至國家性的龍頭企業(yè)，整合市場，有效提升行業(yè)集中度；其次，健全冷鏈、醫(yī)藥安全和物流等方面的行業(yè)標準，制定低溫或時間高敏感度藥品的流通標準，保證物流服務網絡符合GXP的相關規(guī)范，規(guī)范醫(yī)藥冷鏈運輸行為。
    其次加強硬件的投入力度，保障冷鏈運輸裝備滿足冷鏈藥品物流作業(yè)要求，采用新興技術，發(fā)揮高科技優(yōu)勢，同時要做好備用制冷劑、備用設備的準備工作，當出現應急情況時可及時調撥使用。（中國物流產品網）